Kann mich nicht endscheiden .habe einen Kadett 16 v an der hand der 110000 km drauf hat und 2 hand ist aber viele sachen noch gemacht werden müssen.wie radläufe ,TÜV,Sitze usw .
oder ein Calibra 16v 1 hand 60000 km gelaufen von älterem herrn .aber tüv müsste neu gemacht werden kein rost werkstatt geflegt
welchen soll bloß nehmen vieleicht könnt ihr mir die endscheidung abnehmen.mit pro und contra
Gsi Rarität, Calibra nicht!
Gsi leicht, Calibra nicht!
Gsi braucht weniger Sprit, Calibra nicht!
Gsi geht besser, Calibra nicht!
Ich würde keine Sekunde lang fackeln, Calibra 16V hat jeder aber einen GSI bei weitem nicht! Die Arbeit die du dir machen musst wird belohnt werden, denn dann hast eine originale Kampfmaschine im Schlafrock 
Mfg Klaus
@ orschGSIcht
ganz so seh ich das nicht...
ich wage es mal zu behaupten dass es vom Kadett mehr 16Vs gab als vom Calibra (C20XE) - ok, wieviele davon noch auf der straße unterwegs sind ist was anderes und weiß ich nicht genau.
leichter ist der Kadett - aber der Calibra hat einen besseren cw-wert was bei geschwindigkeiten um die 200Km/h nicht zu vernachlässigen ist.
Mitm sprit kommt immer auf die fahrweise an - und unterm strich werden sie sich da nicht allzuviel nehmen
Der Kadett geht untenraus besser - auf der bahn spielt der Calibra dann seinen Vorteil des besseren cw-werts aus...
Was noch wichtig zu wissen wär ist der preis! wenn ich beide Autos zu ungefähr dem gleichen preis bekommen könnte wütrd ich klar den Calibra nehmen!
Zudem wärs interessant zu wissen wie extrem sich der rost am Kadett schon breit gemacht hatt...
Ist also als außenstehender nur schwehr zu beurteilen!
MfG - Boris
calibra soll so 2600 kosten
kadett 1600 vb
der calibra soll rost frei sein
der kadett hat die radläufe durchgerostet aber hat wohl einen cossi kopf was auch immer so toll sein soll?oder was bringt eigentlich ein Motor der
volle Kompression hat (Diagramm vorhanden) .wenn er volle Kompression hat sagt das was aus?ist der motor dann top i.o. oder hat das nichts zusagen?
ZitatAlles anzeigenOriginal von marra
der kadett hat die radläufe durchgerostet aber hat wohl einen cossi kopf was auch immer so toll sein soll?oder was bringt eigentlich ein Motor der
volle Kompression hat (Diagramm vorhanden) .wenn er volle Kompression hat sagt das was aus?ist der motor dann top i.o. oder hat das nichts zusagen?
cossi kopf heißt nur das ein anderer hersteller den kopf gemacht hat...bringt meines wissens aber keine mehr leistung! wenn der motor volle kompression hat ist der i.o.!!! ich würd den kadett holn!! es gibt nur noch sehr wenige original 16V!!!
ZitatAlles anzeigenOriginal von marra
Kann mich nicht endscheiden .habe einen Kadett 16 v an der hand der 110000 km drauf hat und 2 hand ist aber viele sachen noch gemacht werden müssen.wie radläufe ,TÜV,Sitze usw .
oder ein Calibra 16v 1 hand 60000 km gelaufen von älterem herrn .aber tüv müsste neu gemacht werden kein rost werkstatt geflegt
welchen soll bloß nehmen vieleicht könnt ihr mir die endscheidung abnehmen.mit pro und contra
Vom Verstand aus den Cali, die 1000,- mehr ist er hoffe ich wert.
Vom (meinem) Herzen aus den E.
Hast du beide schon besichtigt, wegen Rost und so??
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