ZitatAlles anzeigenOriginal von JuppesSchmiede
Wir haben das mal aus Spaß ausgemessen, selbst der Motor würde nicht in dem Motorraum vom Kadett passen, der Motor würde noch bis unterm Amaturbrett ragen und dann kommt noch das Getriebe, also so ein Umabu wäre nur mit extrem vielen Umbauten möglich.
Hätte aber den Vorteil dass man direkt ans Schaltgetriebe das Hinterachsgetriebe anflanschen könnte und somit das Gewicht für die unnötige Kardanwelle sparen könnte... :totlach:
In England laufen doch einige solcher Opels mit nem Reihensechser.... Corsa A, Vectra A, Astra F etc. Die Karosse und das Amaturenbrett müssen zwar angepasst werden, aber möglich ist der Einbau schon.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Excalibur
Wenn schon 3L dann lieber den MV6 mit der Ansaugbrücke vom 2,5er, zar auch eng aber immerhin machbar.
Wieso immer den MV6 "kastrieren"? Der passt auch komplett in den Motorraum, nicht nur mit den 2.5er Brücken 
ZitatAlles anzeigenOriginal von Combodiesel
Das halte ich aber fürn Gerücht, man sollte nicht alles glauben was man so im Netz liest... :nono:
Doch, ist fakt (zumindest deutlich mehr als ein normaler MV6) allerdings nicht vom normalen 2.5er sondern die Köpfe, Ansaugkrümmer etc vom 2.5er aus dem Vectra B i500 der hatte damals mit 2.5liter Hubraum schon fast 200PS also mit 3Litern Hubraum nochmal deutlich mehr! Ein Bekannter fuhr diese Kombination in einem Vectra B Caravan - und ging deutlich besser als ein MV6 Omega!
Von Irmscher gab es (zum 30 jährigen Firmenjubiläum) eine kleine sonderserie von Vectra B die sich i30 nannte - deren aufbau in etwas das gleiche war.
MfG - Boris
Von einer B Vectra Ansaugbrücke und I500 Nockenwellen war hier aber nie die Rede...
Außerdem sind die Zylinderköpfe vom V6 alle gleich, außer das beim 3.0l die Auslassventile Natrium gekühlt sind, das heißt wenn man sich einen 3.0l einbaut, lässt man auch die Köpfe vom 3.0l drauf...
Und das ein B Vectra mit 3.0l besser abgeht als ein 3.0l Omega hat sicherlich andere Gründe... 
Es wurde nur von den Teilen vom 2.5er V6 geredet - aus welchem Auto oder ob vom i500 oder standart war nicht die rede...!
Und beim i500 waren Ansaugtrakt (wie ich weiß incl. Köpfe), Motorelektonik und Nockenwellen optimiert.
Dass ein 3Liter Vectra schneller ist als ein 3Liter Omega ist wohl einleuchtend, aber einen solch gravierenden unterschied wie er da war machen die ca 150kg nicht aus!
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