Heizung Kühler

Ja, das mit der Feder stimmt - allerdings geht das nicht über Druck sondern über Temperatur.

Ne, schwehr ist es eigentlich nicht - nur halt mehr Aufwand als bei z.B. einem C20NE.

Ich kenn aber auch nur die Variante mit Zahnriemen demontage:

• 
  

• Zahnriemenabdeckung entfernen
• Motor auf Makierung drehen
• Zahnriemen vorsichtig vom Nockenwellenrad runter hebeln
• hinteren Zahnriemenschuz entfernen
• Schlauch der vom Wasserrohr zum Kühlergeht entfernen
• Waserrohr abschrauben (ich mein es wären 2 Schrauben)
• altes Thermostat gegen neues + neue Dichtung ersetzen
• Wasserrohr wieder anschrauben
• Zahnriemenschutz montieren
• Zahnriemen wieder vorsichtig auf Nockenwellenrad ziehen (Auf richtige Position achten)
• Zahnriemenabdeckung schließen
• Kühlerschlauch montieren
• Kühlflüssigkeit auffüllen

Mal ganz grob, denke es dürfte aber so verständlich sein.

Dark Angel

Du meinst das Wasserrohr abschrauben und dann das Thermostat hinter der Zahnriemenabdeckung rausfummeln, das neue wieder rein und das Wasserrohr wieder anziehen?

Ich weiß nicht.... da kommt mir die Version mit Zahnriemendemontage aber einfacher vor...

MfG - Boris

2fast4you: Erstens hab ich das hier schon 2 mal erklärt und zweitens ist ja wohl nix weiter dabei. Du drehst die 2 Schrauben raus, altes Thermostat raus, neues rein und das war´s. Einzigster Unterschied bei meiner Methode ist, das du die Verkleidung ein wenig zur Seite drückst, anstatt zu demontieren. Man kann auch die vordere, aufgeklipste Verkleidung abmachen, dann ist die hintere nicht so störrisch. Also, wie man sieht, alles kein Hexenwerk

Auf jeden Fall war mein Chef früher von der Idee begeistert, so hab ich max. 2 AW gebraucht, er durfte aber ofiziell 15 AW abrechnen

PS: Übrigens lernen die Azubi´s in dem Betrieb das heute nur nach dieser Methode

90442621 bzw. 13 00 124,

für C18NZ, 20XE, C20XE

und 16DA, 17D ab J5273428 und J2791968

Netzmaße 520x370x34