omega 2.4i in Kadett D??

@bennybzwtim

das war unterschiedlich.... im omega kam ein 2,5 liter dieseltriebwerk von BMW zum einsatz... und im frontera z-b- wars einer von isuzu.

opel war damals anscheinend nich fähig selbst vernünftige dieselmaschinen zu bauen.

greetz green

Zitat

Original von Rekord-E-Schmiede
Stimmt nicht...schon ab 2.5 Liter.

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Und das stimmt auch nicht.

Bei Opel gehen die 6 Zylinder Motoren ab 2.2 Liter los.
Es gab den 22N Motor im Rekord C.
Ebenfalls ein CIH Motor.

Zitat

Original von Jupp

Und das stimmt auch nicht.

Bei Opel gehen die 6 Zylinder Motoren ab 2.2 Liter los.
Es gab den 22N Motor im Rekord C.
Ebenfalls ein CIH Motor.

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das war auch nen 6 zylinder???

record mit 6zylinder is doch dann nen Como?!?!?!?

Gruss

Nene Cobra,da muß ich dem Jupp Recht geben:
Den Rekord-C gab´s kurz als 6-Zylnder mit 2.2 Liter und 95PS (bis 1967).
Ist die einzig mir bekannte Ausnahme, ansonsten gilt wohl 4 Zyl.=Rekord und 6 Zyl.=Commo

Zu den 4-Zyl.-CIH-Diesel-Motoren:
Da gab´s im Rekord-D und Ascona-B den 2.0 D (im Rekord-D auch als 2.1D), später im Rekord-E und Senator-A dann als 2.3D/TD. Alles 4-Zyl. CIH Opel-Motoren.
Auf den 2.3er Diesel baute der Motor des Ascona/Manta 400 auf (2.4 16V CIH (auch oft DOHC genannt, da 2 obenliegende (über dem Zylinderkopf gelagerte) Nockenwelle)).
Eine schwächere 8-Ventiler Abart ist dann der C24NE aus dem Omega/Frontera.
Also alles längseingebaute CIH-Motoren für heckgetrieben Fahrzeuge.

Sollte mich allerdings auch wundern, wenn man diese Motren (C24NE) zu günstigeren Preise als den C20NE (OHC) bekommt.

Green:
Mark, meinste wirklich, zu solch einem Umbau kriegt man jemanden angespornt?
Die Idee hatten ja schon einige hier, aber hast da mal wieder was von gehört???
Btw. So Reihen-6er haben ja was, das muß ich zugeben, obwohl man ja sagen muß, daß sich gerade die bayrische 6er ziemlich schnell ziemlich hochtourig anhören (meiner Meinung nach. . . )
Den 320i gab ja auch mal als 4-Zyl. Den 320iS, den sog. Italo-320i
2 Liter Hubraum aus 4-Zylinder, serienmäßig ´ne Einzeldrossel und irgendwas bei 190PS.
Ab und an tauchen solche mal bei uns beim Slalom (oder auch bei Rallyes) auf.
Die Biester klingen ja richtig fies, erst recht, wenn die ´ne vernünftige Airbox drauf haben.
Naja, aber der Preis ist genauso fiese

und nen 2,5 gabs den auch @ thorsten???

Zitat

Original von Die CoBrA
und nen 2,5 gabs den auch @ thorsten???

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Ja klar Mattes, den 2,5er gab´s auch. War auch ein Reihen 6er CIH.
Gab´s im Commo A-C und Monza/Senator A. Sowohl als Vergaser als auch als Einspritzer.

Also Reihen 6er CIH:
2.2 (nur kurz und super selten)
2.5
2.6
2.8
3.0

okgut

kannte ich nur als diesel

aber damm fehlt moch der

3.6 und 4.0 oder

dann hätten wir alle zusammen

danke für die infos

Möcht ja nicht aufmucken, aber sonst wird hier alles Ruck-Zuck geschlossen, wegen Offtopic oder genug diskutiert.... und das hier läuft schon über 2 Seiten, obwohls das Thema schon gab und die Frage schon beim 2. Beitrag beantwortet war? :denk:

Um es in Spanisch zu formulieren: Donde esta la Gerechtigkeit?

:ahhhh: