Einmal der 1,3s Umbau auf Kat bitte oder doch 1,4er?

Warum teuer ?

Habe ne Umbausatz hier liegen wo ne Minikat im Flammrohr + Lambasonde ist. Zusätzlich noch Steuergerät und Kabelbaum.

Muss nur gucken das ich ne neuen Kat her bekomme. meiner ist das gewebe innen kaputt (weg)

Soll aber auch die Möglichkeit geben mit den sachen die ich hier habe den Kat so lassen und als mittelschaldämpfer einen KAt vom 1.6 zu verbauen

flex den defekten Kat raus und schweiß einen rein, der passt.

problem ist das das ne minikat bzw einen sehr keinen runde. Möglihkeit wäre ne rennsport kat 100-200zeller rund --aber die kosten wieder ne vermögen

Ende vom leid erstmal abwarten bis man ne gescheiten kat findet

ich würd das dem alten Vergaser-Motor eh nicht antun.

hmm bei mir kann man von alt nicht sprechen
2 Vorbesitzer von Opa zu Vater nun zu mir

Laufleistung 65tkm Orginal.

Ich meine damit, dass der Motor scheiße läuft mit KAT. Ich würds lassen oder gleich ne andere Maschine rein aber nix unter 2 Liter Hubraum

Noch läuft er wunderbar aber ich kann ja erstmal gucken wie er mit kat läuft und dann immer noch entscheide. Den Wo findet man schon ne 86er kadette in den zustand mit sagen wir soden kleinen orginal motor

Alle bauen auf 2liter um warum sol es den dan nicht auch welche geben die den Orginal Motor schömachen ?

Ich hab meinen 1982 Alltags-Ascona auch von 13N auf C20NE umgebaut. Ist auch wesendlich Alltagstauglicher