Mach ichs, oder nicht? (Motorumbau)

Der C18NE hat doch nur 90PS.

16V hin oder her,es ist mir arbeit und Geld verbunden. Für die Kohle kann man auch einiges an dem 1,8er machen.

Auf Treffen werden wohl viele sagen,dass Du besser nen 16V reingemacht hättest,als den 1,8er auf zumachen,aber ein richtiger Schrauber der Ahnung hat und sieht,dass der Motor gut gemacht ist,wird Dir recht geben.Lieber nen guten 1,8er drin haben,als nen 16V reingeproscht.

Letztendlich ist es Deine Entscheidung.

naja,16v is halt ne feine sache,da gibbet nix zu diskutieren,aber is halt auch ein teurer spass!!!!

wenn du den wagen schön leicht machst,ohne schnickschnack,2 sitze büschn mukke und käfig,dann lass den 18er und mach ihn ein wenig,wenn du die karre zubaust,nimm eher einen 16v!!!!

Also ich, als der wahrscheinlich größte Fan vom 1.8er, würd sagen:

Laß den 1.8er drin.

Mit 100PS ist der zwar nicht so leistungsstark wie der 18E, aber die Dingen laufen echt gut.
Meine Freundin hat diesen Motor im Ascona-C und ist sehr zufrieden damit.

Ich finde die 1.8er laufen vielen besser als die C20NE, sind viel drehfreudiger.
Ich hab einen Slalom-Kollegen durch direkte Vergleiche schon fast davon überzeugen können, daß er seinen 2.0 8V aus dem GSI rausschmeißt und einen 18E implantiert.
Sein GSI ist zwar schnell, aber der kommt einfach nicht aus´m Quark.
Und oben rum passiert auch nicht viel (da wo´s beim 18E erst losgeht )

Ich persönlich bin nicht so der große Freund vom 16V.
Sieht zwar nett aus und mag auch ganz gut laufen, aber ... eben nicht mein Ding (natürlich eine reine Geschmacksfrage)

Mich zieht´s da eher zu den primitiven und (meiner Meinung nach) viel haltbareren und reparatur-freundlicheren 1.8ern.
Da kann nicht soviel kaputt gehen ( ...hat ja nur halb so viel Ventile) und es läßt sich auch schon mit einem kleinen Geldbeutel einiges an Mehrleistung rausholen.

Und...
wann sieht man schon mal auf Treffen einen der guten alten 1.8er ???

Servus,

wenn du damit zufreiden bist und er noch einwandfrei läuft dann würde ich sagen "fahr was seltenes und sei was ausergewöhnliches"

Also ich würde ihn drinn lassen!

es bleibt natürlich noch deine entscheidung

Ich bin den 18E auch drei Jahre lang gefahren.Ist ein super Motor,kein schnickschnack dran,und sehr haltbar.Ich hab den Jungs mit den 2L in nichts nachgestanden.

Fahre jetzt seid knapp nem Jahr den 16V,läßt sich auch nicht drüber mekern. Allerdings,wo mehr Elektrik dran ist,kann auch mehr kaputt gehn.Un zum Thema Tuning ist zu sagen,dass sich die OHCs billiger Tunnen lassen.

Was ich Dir für Deinen 1,8 empfehlen kann,ist nen 18E Kopf drauf,ne 296er Welle die Kanäle was bearbeiten, Ventile polieren,ne kurze bearbeitete Ansaugbrücke drauf und zwei 40er Weber,dann haste die 150PS aber locker.