Tracktormotor?

Hallo Jungs,

ich hätte da mal ein kleines Problem..

Uuund zwar:
Wenn mein C20XE kalt ist läuft er seit neuestem wie ein Träcker.. so als ob nicht alle Zylinder mitlaufen würden. Geht dann beim Starten kurz an, Zündet alle Zylinder mal durch und geht dann wieder aus.. wenn man ein wenig Gas gibt, bleibt er an, läuft aber unrund und verschluckt sich sofort wenn man unter Belastung Gas gibt.. bei vorsichtigem Anfahren geht es aber..

Zündfunke ist von der Zündspule da, aber hab schon stärkere gesehen.. Funkt auch bei den Kerzen "normal".
Zündkerzen habe ich neu gemacht, die sahen schon ein wenig älter aus.
Verteilerkappe habe ich die Kontaktflächen gereinigt, Problem ist aber immernoch da.
Da der Leerlauf auch ab und zu mal Probleme hat sich einzustellen (bei kaltem Motor geht er mal aus oder schüttelt sich mal kurz und fängt sich wieder und bei warmen Motor (Autobahnfahrt) da hängt die Drehzahl dann mal bei 1500 fest und fällt dann langsam wieder auf Normalniveau), tippe ich wohl auf Leerlaufregelventil?
oder könnten diese Symptome auch von etwas anderem kommen?
Ansonsten läuft er wenn er ein bischen gelaufen ist völlig normal..

Zündspule scheint es im Zubehör keine zu geben nur über Opel für um die 250 Euros.. juhu.. :rollin: also sagt mir jetzt bloß nix falsches

Gruß

Shadow

DIe Zündkerzen sind schon im Schrott

Und die Zündspule ist bei Bosch ein Auslaufmodell, ich habe so eine runde mit einem eingegossenen Schalter unten drunter.. ich weiss nicht ob da auch eine andere rein passt!? ...aber wenn es die Zündspule wäre, dann hätte ich ja bei fast jeder Drehzahl Zündaussetzer bzw. dann würde der Motor die ganze Zeit unrund laufen..

Ich will mir nur eine Zündspule als Reserve beiseite legen

Ich tippe auch auf Leerlaufregler, werde aber erst am Montag dazu kommen den rauszuschrauben, so leicht kommt man an den ja nicht ran :rollin:

Gruß

Shadow

Nur eine Kurze Rückmeldung:

Problem behoben.

Zündung scheint OK zu sein.

Jedoch war es nicht nur das Leerlaufregelventil, als ich das durch ein weniger gebrauchtes (gereinigtes) aus meinem alten C20NE getauscht hatte, war das Problem immernoch da. (und das nach dem ganzen Spaß beim Austauschen.. da kommt man ja echt Suuuuper dran :stance: )

Erst als ich die Drosselklappen mal ausgebaut (sind ja nur 4 Muttern) und mit Drosselklappenreiniger (echt geiles Zeug) gereinigt hatte, wars weg.. nach 180.000km sammelt sich eben schon so mancher Öl-Rotz an der die Klappen behindert..

Jetzt hat er sogar wieder eine Kalt-Leerlauf-Anhebung wusste garnicht das der Motor sowas hat

Gruß

Shadow