ruckeln bei konstanter fahrt und niedrige drehzahl im stand

hi leute,

das problem, wie es die headline schon beschreibt, ist immer noch nicht gelöst ... für die, die nicht wissen um was es geht:

ich war vor einer woche "gezwungen" von sportluftfilter auf serie um zu bauen ... ein netter poilizist hatte einfach zu viel ahnung

dann bin ich mit der serie für den 1,6 zum tüv um den mängelbescheid los zu werden ... ich bin ca. 3, 4 Tage mit serie gefahren...

der wagen hat seit dem die tellermine wieder drauf nur noch gemuckt:
ruckeln bei konstanter fahrt ... und an der ampel gerne mal im drehzahl bereich um die 500 ...

da ich keinen bock auf "nicht eingetragen kriegen" hatte, hab ich einfach mal den 1,8 serien ansaugkrams zusammen getragen und mit einem k&n filter verbaut ... nur leider ist ruckeln immer noch da.... sowohl mit serie als auch mit dem 1,8 gedöns, was ja alleine vom aufbau her schon mehr luft rein lässt ...

nun die große frage: was kann es sein?

nebenbei: dichtungen sind alle drinne, schrauben dran und schläuche auch ... hier haben wir auch mal ein bild des derzeitigen setups:

jaha ... kann ich gerne sagen, und zwar genau das was oben steht:

"vorher" - hp raid sportluftfilter mit astra luftsammler
"übergang" - kadett e serien luftsammler
"jetzt" - kadett e 1,8l serien luftansaugtrakt

hier noch der andere thread:
luftfilter: von sport zurück auf serie

ach so dachte schon ich würde mich falsch ausdrücken, hehe...

also, ich habe bisher nicht viel gemacht ausser das ich alles gecheckt habe, was sich geändert hat oder was davon betroffen ist, also:

ansaugtrakt von vorne bis zur multec geprüft. inkl. aller 4 schläuche.
multec auch mal genauer angeschaut und nen bissle geputzt - sieht aber alles gut aus ...

mehr nicht, weil ich leider den fehler bisher nur in dem bereich gesucht habe ...

ach und: es kommt mir so vor, als würde das nur passieren, wenn der wagen warm ist ...

also: ich werd morgen mal alles von dem tun.
nur versteh nicht, wieso das kommen kann, wenn
ich doch nur den lufti gewechselt habe ...

ich versteh war das dass ursachen sein können,
nur erschließt sich mir der zusammenhang nicht.

edit ...

ich werd jetzt mal den sportlufti wieder drauf machen
und schauen obs dann weg ist ...

so ... bin mal ne strecke gefahren, die ich heute schonmal mit problemen hatte ... mit sporti druff und siehe da: natürlich ist problem ..................................... nicht weg. so nen mühl!!!

also: ursache und fehler und ausschlussprinzip.
was ist am wahrscheinlichten?

ach, noch was: der wagen ist in den letzten beiden monaten, einfach mal so und komischerweise beide male in der selben situation ausgegangen: beim benutzen einer autobahn ausfahrt.

einfach aus und erst nach 2, 3 versuchen wieder ...

was uns in die richtung der benzinpumpe oder dem filter führen könnte.

was dann auch noch war, was ich eben vergessen habe; zum thema masse: mein digi hatte vorhin (nicht rekonstruierbar, leider) ein komischen effekt ... es hat sich abgedunkelt und mir gesagt, das die batterie langsam lehr ist ... und ist sofort wieder angegangen.
während der fahrt, einfach so und nen paar mal .... hab dann mal versucht so viel strom wie möglich beim fahren zu verbrauchen ... habs aber nicht dazu bringen können, das noch mal zu machen.
der wagen stand zwischen durch ca ein McDonalds Menü lang.

und nebenbei: ich hab eben das erste mal so nen komischen klackern gehört ... war aber sehr sporadisch und hatte keine regelmässigkeit.
hab ja vorhin der wagen schonmal laufen lassen ... aber da war das klackern nicht da ...