ich hab nur gefragt ob jemand mir weiterhelfen kann und nicht um übertriebene spekulationen gebeten!!! ich hab meine
vermutung von 16vchampion bestatigt bekommen!
auf ne wirklich wichtige frage geht keiner ein!!!
achso für die die es juckt hab auf allen vier töpfen 11,8-12bar
und an wm.sec das hier is ja ein forum da muss man ja net immer fragen sondern kann auch mal diskutieren odda?
hast auch keine idee wie man sowas vermeiden kann
ZitatAlles anzeigen68er D&B MANNHEIM
und wenn er 500tkm runter hat....wenn er inordnung ist, dann ist er in ordnung 
sinnloser Käse das man nen Motor der mehr gelaufen hat nur noch schonen sollte.
Sicherlich ist die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls dann höher, aber das heisst nich das er durch schnell fahren eher kaputt geht als durch langsam fahren
...OFFTOPIC...dass sich hier im Froum in letzter Zeit immer alle in die Harre bekommen müssen...ne ne ne...OFFTOPIC... :stance:
Also zur Entlüftungs und Ölgeschichte: Ich hab bei mir nen Öl-Catchtank verbaut an den alle Leitungen angeschlossen sind, die Öldämpfe (also auch überschwappendes Öl) leiten! Das bringt sicherlich ne Menge, wenn du gern mal kurvenreich aufe Schleife unterwegs bist und hat den Vorteil, dass du dir deinen Ansaugtrackt nicht so dicht siffst und kein Öl in die Ansaugbrücke kommt!
Und wenn der Motor 250tkm runter hat und gepflegt ist, sowie seine wartungen bekommt, kann der auch noch genauso gut die Sporen bekommen, wie jeder andere auch!
Mein C14NZ (71PS) mit seinen 330tkm lässt so manch einen anderen Verkehrsteilnehmer locker alt aussehen! :brumm:
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