Calibra Erfahrungsberichte

Hallo,

ich selbst fahre den Cali mit C20NE Motor seit über 8 Jahren. Das Auto hat mittlerweile über 300.000 runter und hat noch nie Ärger gemacht.

Die Fahrleistungen sind absolut in Ordnung und der Motor ist sehr wohl Langstreckentauglich und auch sparsam. Selbst mit Klima verbraucht der Wagen nicht mehr als 10l. Auf der Autobahn bei normaler Fahrweise keine 8l.
Schneller als der Kadett mit C20NE ist er übrigens auch.

Hier wird immer über den Ecotec Motor gejammert, das er nicht zuverlässig sei. Also fällt der 16V Motor schon fast flach, da die Calis Mit C20XE Motor und 150 nur bis Anfang oder Mitte 94 gebaut wurden und meistens rosten ohne Ende.
Der 16V Motor ist eine Drehorgel, daher kann ich nur sagen dass der C20NE für den normalen Tagesbetrieb und auf Fahrten in den Urlaub sehr gut geeignet ist.
Der Motor ist im allgemeinen nicht so anfällig und auch reparaturfreundlicher als der XE.
Die Turbomotoren die nicht verheizt sind, sind glaube ich recht selten geworden und das Verteilergetriebe des Allradantriebs sind recht anfällig und kostenintensiv.
Der 6 Zylinder gilt als nicht sehr sprintstark, ist aber recht schaltfaul zu fahren.

Wenn Du einen Motor suchst der einfach 'nur' läuft und an dem man nix machen muß und Du auch nicht heizen willst, dann wäre der C20NE der richtige.
Meinen habe ich Anfang 2000 mit 85.000 gekauft, jetzt hat er 302.000 runter. Der war noch nie in einer Werkstatt, hat noch nie einen ADAC gesehen. Einfach nur Zündkerzen und 15/40er Öl rein und fertig. Ölverbrauch immernoch nur ca. halber Liter auf 6.000km.
Versicherung gnadenlos günstig und in der Steuer ebenso.

Wenn es geht, achte darauf dass der Cali aus Finnland und nicht aus Deutschland kommt. Zu erkennen in den Fahrzeugpapieren. Finnland ...85x9... und Deutschland ...85x1...
Aus Finnland die haben weinger Probleme mit Rost. Der ist meistens an den Opel üblichene Stellen. Radläufe, An den Schweller, meistens an der Naht die sich auf Höe der Hinterkante Tür befindet. Der Federteller an der Hinterachse soll bei älteren Modellen anfällig sein.
Ein Riss in der Mitte des Amaturenbretts direkt an der Scheibe ist fast normal.
Ab September 94 hat der Cali Hellen Tacho mit orangnen Zeigern und ab September 95 hat er weißen Tacho mit roten Zeiger. Das gleiche gilt für die serienmässigen Zusatzinstrumenten in der Mittelkonsole die es ab 94 gab.
Ab Sept. 93 Fahrerairbag, ab Sept. 94 Faher- und Beifahrerairbag

Beim 1. Angebot sind zwar nicht die schönsten Felgen drauf, aber beim 2. Angebot sind die Felgen auf dem Foto nicht dabei.

Mal abgesehen davon dass der aus Angebot 1 der Modellgepflegte ist. Meist schönere Innenausstattung und bessere Rostvorsorge. Bei Klimaanlage darauf achten, dass sie auch funktioniert, die sind meisens kaputt bzw einfach leer.