Bitte um schnelle Hilfe-qualm aus dem öleinfüllstutzen

    #11

    War die Kurbelwellenentlüftung nicht oben am Ventildeckel der Schlauch? Die war mal total zugesifft, jetzt nicht mehr. Der Ölwessstab geht bei mir aber auch sehr leicht raus! Beim Astra muss ich da richtig ziehen, beim Kadett nur mal etwas mit dem kleinen Finger. Werd das dann mal mit etwas Klebeband sichern...

    Zitat: "Blöde Fragen gibt es nicht, Dumme Antworten schon eher, die Helfen dann auch nicht weiter."


    Mein Alltagsauto, ein Laguna 2 Ph1 Bj 2002, das Schrauberfreundlichste Fahrzeug schlechthin...

    #12

    Zylinderkopfdichtung wars...


    nachdem ich heut das auto um gegen 10 mal warm laufen lassen hab, kam plötzlich weiser rauch... jetzt gehts auto wieder. läuft grad warm und dann nochmal schrauben nach ziehen.

    Zitat: "Blöde Fragen gibt es nicht, Dumme Antworten schon eher, die Helfen dann auch nicht weiter."


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    #13

    Beim C16NZ Schrauben nachziehen? mhhh


    Wieso wars die Kopfdichtung? falschrum drauf???


    Gruß

    Kein Turbo? Kein Interesse !


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    Lancia Delta 1600 HF Turbo Rallye Kat

    #14

    kopfdichtung immer beim C16NZ nachziehen (hab ich ja schonmal gesagt) 30°-50° bei betriebswarmen motor...


    Kopfdichtung kann man garnicht falsch rum auflegen durch die Fürhrungshülsen die würden bei falscher auflage nicht passen ;) (mein ich zumindest das es so war)

    Einmal editiert, zuletzt von Evil Kadett Replica ()

    #15

    Hi, ne geht in beide richtugen. Desswegen muss das eingesprägte "TOP" nach oben und auf Zahnriemenseite :P


    Gruß

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    #16

    So. Bin angekommen und kadett hat durchgehalten. Die ersten 50km bin ich noch nur 160kmh gefahren, danach eigentlich überall da wo ging maximum gefahren :) 500km.


    Als erstes hatte ich 2 tage für kopfdichtungswechsel benötigt, heut nur 2,5 stunden-Wenn man weis wie´s geht, gehts auch schneller :)


    Könnte es jetzt nach dem kalt werden wieder undicht werden?


    Danke für deine Hilfe Evil Kadett Replica



    edit:


    Der Kompressionsverlust war wegen der zylinderkopfdichtung. Die war zwar nicht gebrochen, aber zwischen den beiden zylindern 3 und 4 war die dichtung schwarz. Also wohl ein Fehler beim Anziehen der schrauben. Kompression werde ich aber trotzdem nochmal messen. Aber erst am Sonnabend oder Sonntag :)


    Falsch rum auflegen der Dichtung geht nicht, da sonst ein Wasserkanal nicht mehr funktionstüchtig wäre. Könnte auch nen Ölkanal sein :)

    Zitat: "Blöde Fragen gibt es nicht, Dumme Antworten schon eher, die Helfen dann auch nicht weiter."


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    2 Mal editiert, zuletzt von Martininii ()

    #17

    also insofern du den anzugsdrehmomenten die schrauben richtig angezogen hast sollte der dichtung nichtsmehr fehlen auch wenn der motor abkühlt.. wär ja auch doof :)


    auserdem würd er wenn bei warmen motor scheiße laufen...

    BAYERN ist PREMIUMDEUTSCHLAND

    #18

    Hi,


    dann is ja gut dass er wieder läuft. Allerdings mit ner neuen Dichtung gleich wieder volle Lotte...naja :ahhhh:


    Falls es an der Dichtung lag würde ich die zum FPH bringen und auf Garantie setzten...


    Gruß

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    #19

    KaDeTt GsI


    Da hast Du wohl recht, mit ner neuen Kopfdichtung fährt man nicht Vollgas.


    Nur mit Garantie sieht es eher schlecht bis unmöglich aus, weil bei Selbsteinbau wird der FOH oder jeder andere Händler sagen "Pech gehabt, falsch eingebaut"
    Da gibt es nur Garantie wenn es in der Werkstatt eingebaut wird.

    #20

    Naja mit der alten Dichtung bin ich ja auch schon ca 400km rumgefahren.
    Was würde passieren wenn die Schrauben fester sind als Vorgeschrieben? Brechen dann irgendwann eher die Schrauben oder reist die Dichtung da sich Das Alu und der Stahlkörper unterschiedlich ausdehen und die Dichtung dann auch so mehr zu arbeiten hat?
    Und warum soll man ne neue Dichtung nicht gleich vollgasnehem? Hatte erst 50km maximal 160kmh und kein Vollgas. Das reicht nicht?

    Zitat: "Blöde Fragen gibt es nicht, Dumme Antworten schon eher, die Helfen dann auch nicht weiter."


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