Bremsen schon wieder fest

Der Aufbau ist grundverschieden - mit Schiebehülsen sind die Elemente gemeint mit denen die Delcos schwimmend am Federbein montiert werden. Der gesammte Sattel ist bei den Delcos eine feste Einheit, beim Bremsen schwimmt der Sattel über besagt Schiebehülsen am Federbein hin u her.

Meine ATE-Sättel werden fest am Federbein vershraubt und sind 2-Teilig. Die Befestigungsstifte für die Beläge haben die auch (so kann man auch die Bremsbeläge weiterhin fahren) allerdings hat das nichts mit den Schiebehülsen zu tun. Die Bewegung geschiet hier zwar auch mittels Schiebeelementen zwischen den beiden Bremssattelteilen - allerdings sind diese weit weniger anfällig als der Delcomist.

Meine Bremsen waren auch schon oft fest, aber komischer weise wurden die vor 4 Jahren komplett wieder gangbar gemacht und seitdem stand der wagen. Erst seit ca 4 Wochen ist der kadett wieder im Einsatz und noch funktionierts.

Was kann man am besten machen damit diese Kadettbremsen nicht mehr fest gehen? Hilft alle halbe Jahr die Bremsen mal neu einzufetten, oder reichts wenn das erst geschied wenn die mal anfangen fest zu werden...? Im Winter gingen die bei mir immer fest...

verbau die 256er ATE Sättel, dann haste keene Probleme

ich weis nich wo hier das problem ist.

wenn du nicht mehr willst das die sättel fest werden. den bau dir welche vom astra f rein und fertig.

klar die ATE sind auch nich schlecht, aber fakt ist die vom Astra F sind durch ihre Schwimmsättel besser und greifen präziser.

hää??? Der ATE-Sattel genauso ein Schwimmsättel wie Delco und im Astra-F gabs auch nur die ATE-Sättel

Funktionieren tun die Delco genauso gut wie die ATE wenn die Schiebehülsen gangbar sind. Wenn man diese vernünftig reinigt, einfettet und darrauf achtet, dass die Gummimanschetten und Abdeckkappen richtig sitzen und auch dicht sind, gibts auch viele Jahre keine probleme.

Wenn man ATE-Sättel nimmt, dann mindestens gleich die 236x20 Bremsanlage mit Innenbelüfteten Scheiben. Die passenden ATE-Sättel findet man auf z. B. Vectra-A 1.6i, Corsa-B/Tigra-A 1.4 16V und Astra-F 1.6i Facelift.

Es sind keine Änderungen am Rest der Bremsanlage nötig. Die Bremsscheibe hat den gleichen Durchmesser, wie beim Kadett bis 66kw, hat jedoch 20mm Durchmesser anstatt 10mm oder 12,5mm und ist Innenbelüftet.

Die Dinger werden dann nicht mehr so schnell wellig und kosten auch nur minimal mehr.

Ascona133

das heisst ich brauche mein Bremsen nach ca 4 jahren standzeit (ab und zu bewegt worden) doch nicht nochmal bearbeiten? SInd ja kurz vor der langen Pause in der Werkstatt gemacht worden. Funktionieren jetzt aber auch schon paar Wochen einwandfrei, ohne das ich was getan habe. Lediglich die hintere Bremsanlage musste nochmal gewartet und ein neues Bremsseil eingesetzt werden, aber die vorderen Bremsen sind ok.

Ascona133: keine ahnung was der astra f jetzt für ne firma verbaut hat, ab das auch ATE beim C16NZ is, aber fakt ist, das die als schwimmsättel aufgebaut sind.

und das wichtigste worum sich hier dir fragen kreisen ist wohl die instandhaltung und funktion. aus diesem grund würd ich jedem raten die astra f sättel zu nehmen. da sie nunmal besser gehen und fast komplett wartungfrei sind.

die delcos zB: kommen bei mir garnichtmehr rein, eben wegen dem theater mit den schiebehülsen.

und wenn ich mich recht erinnere ging es hier auch um die frage 13" fahren zu können, das dürfte mit den innenbelüfteten schieben glaub nicht mehr gehen, weil da meines erachtens nur minimal 14" drauf gingen.

kannst mich ja gerne berichtigen, falls ich in dieseem punkt falsch liegen sollte.

Zitat:Funktionieren tun die Delco genauso gut wie die ATE wenn die Schiebehülsen gangbar sind

und genau hier liegt das Problem! Wenn sie mal gangbar sind^^
was fast nie der fall ist, auser man kauft sich nen wartungs kit

der sattel vom 1,4er und 1,6er astra is gleich, kannst also auch nehmen.

musst nur aufpassen das es kein 16V ist, weil die hatten glaub schon die großen bremsen drinne.

gruß sniper