Mein Kadett ist abgemeldet und wird jetzt richtung gemacht

Der Krümmer wird vermutlich auf Dauer nicht Schwarz bleiben... obwohl, E10 Verbrennt ja nich so heiss, könnt klappen :totlach:
ne, im ernst. Der letzte Krümmer, den ich mit dem Lack lackiert hab (bis 650° Hitzefest) ist nichtmehr schwarz.
Aber wenigstens beim Einbau soller gut aussehen

Der Ölkühler war von Werk aus Lackiert, nur is die Farbe teils abgeblättert. Sollte also auch keine Probleme geben. Man sollt die Zwischenräume halt nich zukleistern mit Farbe
Dreimal mit der Dose Kreuz und Quer rüber, und dann war das fertig.

Innen hab ich auch Saubergemacht, die Kolbenringe hab ich allerdings nich gemacht, weil mir das zu heikel war, nen Block zu zerlegen ohne wirklich zu wissen was da Sache ist.

Wenn der 1.4er draussen ist, und der 2.0 ordentlich läuft, hab ich nen Motor zum "üben" (wenn er nich verkauft wird.. ) sprich ich kann da die Welle samt Kolben mal rauspuhlen, und mir das anschauen.

Vom Ventildeckel bis zur Kopfdichtung hab ich den ja Zerlegt. Nur die Ventile blieben drinne...

Wapu ersetzt, und sowas alles. Thermostatgehäuse hat sogar ne neue Dichtung bekommen,
und die Nocke zwei... Simmerringe (heissen die so? Oder is das wieder was anderes? ) ... Der Wahnsinn, oder?

Ne im ernst... der Motor lief gut bis der GSI abgestellt wurde. Eigentlich wollt ich den ja direkt umbauen,
hatte aber nich geklappt, ergo hab ich den zusätzlich aufgehübscht.

Joa, wird schon halten Und wenn nich, kenn ja nu auch die C20NE Schrauben persönlich :totlach:

Heut gings also los. Hab erstmal den ganzen GSI Krempel zusammengestopft, damit ich den Kadett mit in die Garage quetschen konnte...
Viel Platz zum Schrauben hab ich nimmer, aber reicht

Da ich erst um 16 Uhr angefangen habe (Dämliche Termine) bin ich heut nicht allzuweit gekommen.
Motor ist draussen, Kabelbäume sind aus dem Motorraum raus, und einige der Anbauteile sind draussen.

So steht er derzeit da... soo leer...

Der Alte Motor schaut echt noch gut aus, der Lack hält besser als erwartet...

Morgen gehts dann in aller frühe (hoff ich ) los. Federbeine, Antriebswellen und Getriebe raus, dann das Lenkgetriebe raus, und dann schau ich mal. Je nachdem was die Zeit spricht, Streich ich den Motorraum mit schicker Schwarzer Rostschutzfarbe... das hält dann erstmal, bis ich irgendwann mal ordentlich Lackieren kann. Muss halt immernoch bissi Improvisieren, aber mir reicht das erstmal dann...

Dann gehts an den Zusammenbau. Wobei ich immernoch überlege, ob ich ne Dämmmatte an die Spritzwand bastel oder nicht... die Matte hab ich da, aber ran oder nich... werd ich morgen sehen.

Der Stabi für die Vorderachse wird den anfang machen. Danach Lenkgetriebe, dann Getriebe, Motorblock usw...
Ich hoff ich schaff morgen das meiste davon :schraub:

So. Feierabend... naja, eigentlich schon ne weile, aber nu gibts Bilder
Nur drei, aber hab ja au nich ständig Zeit zum rumknipsen

Als erstes eins vom (fast) leeren Motorraum.

Dann kam das Lenkgetriebe raus, die Dämm- Matte rein, und dann das Getriebe.

Beim Motor bin ich dann gescheitert, habs nich geschafft den Motor auf eine Höhe zu bringen, In Position, UND festschrauben... echt schwierig so allein
Daher steht der derzeit "falschrum" drinne, schaut eher nach Heckantrieb aus (was mir aber zu viel Arbeit wäre )

Ich hoff morgen geht das besser voran. Heut war ein Scheisstag. Habständig was vergessen,
Zeuch suchen müssen (ich hab zwei Fuckin' Quadratmeter Platz, und verleg immernoch zeuch... )

Dann hat sich der Auspuff-Kram geweigert sich zu lösen, mit der Flex (zum Schrauben Köpfen) komm ich nich ran... heut is der erste Tag seit ner weile, wo viel nich geklappt hatte...
Morgen musses besser werden. Vllt kann ich jemanden zum Helfen auftreiben, das ich mir nich wieder ne Leiste Brech wie beim Letzten Motor-Tausch

Weiter gehts:

Habe heut früh den Block in Position gebracht, und festgeschraubt an den Haltern und am Getriebe.

Dann den Vorderachs Stabi rein, bevor kein Platz mehr ist
Antriebswellen zwischen Getriebe und Federbeine geklemmt.

Danach die Zylinderkopfdichtung aufgelegt, und den Kopf drauf.

Kleinkram aufgelegt (Hydros, Kipphebel und die kleinen Plättchen, weis der Geier wie die Heissen) und denn die Dichtfläche mit Curil T eingesuppt,
Nockenwellen Gehäuse drauf, und die Kopfschrauben angezogen. Da war mein Frauchen inner Garage und konnte es nich lassen...

Dann hab ich das Grüne Zeuch (Das is das Curil T ) innen rausgeputzt, das das nich runterbröselt und im Motor landet...
Ventildeckel drauf, paar Kleine Anbauteile, und das DIng schaut wieder aus wie ein Motor

Dann kamen die Kleinteile (mal abgesehen vom Kühler, der is in der Tat ein bissi grösser ) Verschlauchungen fürs Wasser, Benzinleitungen, Wärmetauscher usw usw...

Morgen gehts natürlich weiter. Viel zu tun isses nichtmehr..

- Ölwannendichtung (hätt ich ja fast vergessen )
- Kabelbaum tauschen
- Benzinpumpe Tauschen ... Wie ich DAS mach weiss ich immernoch nich so recht, entscheide ich spontan... hab Notfalls alles da, um auf die Aussenliegende umzubasteln...
- Hosenrohr und Kat Tauschen
- Vordere Federbeine wieder anschrauben an Querlenker, Spurstange und Stabi (wobei der Stabi ja annen Querlenker kommt )

Ich hoff ich kann morgen Abend die Probefahrt machen

TO BE CONTINUED