Räder machen Autos

jens

hinten sind leider löcher, mal abgesehn davon das ich schon auch bedenken hab wegen dem lack .... is nun doch schon 23 jahre alt

hiko

vorne sind E-federbeine mit 80mm weitec und exzentrischen aludomlagern drinne, macht in summe ca 120 weniger luft zur drehmomentstütze, hinten sinds fürs erste mal 80er weitecfedern
räder sind 6,5x15 ET33 mit 195/45/15

rene

nenene du, wenn schon so pingelig, dann auch das nicht, weil GTE is es ja nu auch keiner, vorallem fehlt dafür der kunststoff

@silvia

thx, war mir zuerst auch unsicher, aber nachm ersten probeverbauen noch vor dem polieren war für mich alles klar

Martin

also die kappen kommen scheinbar diese saison nimmer, is jetzt aber mal nich weiter tragisch, ich reg mich nimmer auf, das is schlecht fürn magen
vom motorraum hab ichs natürlich in all der euphorie vergessen, aber nächstes WE is klagenfurt, da werd ich das noch nachholen .... versprochen!

Markus

noch tiefer??? hinten ja, nur geht da nix mehr ohne blecharbeit, das geht sich im fahrbetrieb grad mal so aus. tja, beim golf is die spurweite ein wenig geringer, daher verschwindet das rad so schön im radhaus, da haben wir bei opel schon seit jeher das nachsehn.
wie schon erwähnt hinten is das ja alles geclipst, bis auf das 13S das is geklebt, aber wenn, dann bleibt schon alles

und damit wieder ruhe einkehrt, is bei den nächsten fotos das opc-logo wieder herunten :))

Thorsten

naja in summe würds ein wenig besser aussehn, aber dann is es endglültig vorbei mit der fahrbarkeit.
die fahrwerksmodifikationen, über die wir geredet haben, sollen primär der wiederfahrbarkeit dienen, weil das is jetzt nur eingeschränkt möglich
tja und bronze fürn 5T ... woher nehmen.... mal abgesehn davon, keine ausstattung, und dann color?!?

wennste hinten die kanten umlegst geht das schon!, aber das bring ich nich übers herz

ich ja auch!
markus will ja auch die gleichen drann schrauben, nur weiter runter, damits eben verschwindet, wie hier