Probleme mit meinem neuen c20xe, kerze verölt, öl in der ansaugbrücke, ventilschaden?

SO, SUPERWICHTIG!!!

ich denke mal ich habe die Ursache gefunden, ich hab lange zeit die kerzen nicht rausnehmen wollen weil sie angeblich nagelneu sind, heute habe ich es dann doch getan und siehe da:

Die erste Kerze war vollkommen runtergebrannt und verschmort, nicht nur der Kontakt sondern der ganze kopf, die anderen kerzen warn was die kontakt angeht noch neuwertig aber stark verkohlt.

Jetzt meine fragen, kann ich davon ausgehen das die zündung falsch eingestellt ist?
Ist der ganze zylinder kapputt?
Bringt es was nur die kaputte kerze auszutauschen?
kann es an der Einspritzung liegen?

Bitte helft mir, hab angst das der ganze motor fritte ist.

kann das mit dem zahnriemen denn sein wenn es nur auf einen zylinder ist?
die kerzen sind getauscht, und die eine ist jetzt immer nass im gegensatz zu den anderen 3, er läuft viel besser, geht aber immer noch aus.
Wie kann nur die eine kerze feucht sein? zündung? zündkabel? der funke kommt aber an...

also stand der dinge ist das ich die ansaugbrücke runterhabe und genau am 1. zylinder wo auch die kerze verschmorrt war öl ist, das lässt ja wohl auf ein defektes ventil oder dichtung schliessen, oder?
demnach was ich jetzt gelesen hab muss der kopf runter, dazu brauch ich:
-kopfdichtungssatz
-ventilschaftdichtungen
-möglicherweise neues ventil
-neue kopfschrauben
-drehmomentschlüssel?

stimmt das so einigermassen? braucht man sonst noch besonderes werkzeug für die ventilschaftdichtungen? müssen die schrauben wirklich neu?
wenn das ventilfritte ist muss man es neu einschleifen, oder? kann man das selbst?
für jegliche tipss was kopf abnehmen und ventilschaftdichtung etc. angeht bin ich dankbar.

Gruß bene

ich frag mal ganz blöd...kann es kein öl sein? das dachte ich nämlich....