ja die 16v achse hatt 2 stück.
die 40er sättel sind ganz gut wenn ich über 80 fahre.
da bremst der wie a sau, habe vorne auch die 58er vom omega a combi
aber wehze ich fahre mit unter 60 inner kurfe und muss fest bremsen, da kann der arsch schonmal quer kommen.
aber beim schnell fahren habe ich ja nen großen spoiler drauf.
auserdem mache ich das extra den in de kurfen querzustellen.
will ja nicht angeben, aber ich kann dir meine lady ( ok jetzt nach der spurverbreiterung hinten evtl nicht mehr.) kontrolliert durch kurfen driften lassen.
schade das ich da nie ne kamere bei hatte.
hatte sie in ner 80grad kurfe schon komplett quer durchgedriftet mit knapp 80.
naja danach brauchte ich ein bier, aber war sau geil.
alle die dabei zusahen meinten nur das ist fast unmöglich was du mit deinem auto machst.
aber ich werde damit vorsichtig sein, wäre schade ums auto.
Auszug aus der C20XE Vorstellung:
Angepaßt an die hohe Leistung präsentiert sich auch das Fahrwerk des Kadett GSi 16V. Es ist insgesamt um zehn Millimeter tiefer und hat einen höheren negativen Sturz an der Hinterachse von -140'.
Leider ist das PDF-Dokument zu groß um es hier anzuhängen.
Und mal ehrlich, wen bitte interessiert der Reifenverschleiß bei einer Fahrmaschine wie dem Kadett GSi 16V? Zumindest war er damals 1988 eines DER Autos überhaupt. Für mich persönlich immer noch. 
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