Bei einem Doppelvergaser versogrst du je nach Bauweise mit einem "doppelten Vergaser" die Zylinder, bei einer Einzeldrossel hast du auf jedem Zylinder eine seperate Drosselklappe, quasi auf jeden Zylinder einen "Vergaser".
Denke mal mit einem Kat wird es da schwer werden, da "Vergaser" ja mechanisch funktionieren.
Soweit meine Informationen sind verbesserungen immer erwünscht:
Drossel: Kat tauglich, bei richtiger Einstellung mehr Leistung als mit Doppelvergaser, recht unproblematisch im Alltag, Benzinverbrauch okay nachteil -> Preis, Sound soll etwas schlechter sein als mit Gasern.
Doppelvergaser: Besseres ansprechverhalten als Drossel, Preis, Sound, past zu Autos der 80er,
eben Nachteile, Spritverbrauch,kein Kat, machmal nicht ganz umproblematisch (winter) müßen nach einer Weile neu eingestell werden u.s.w
MFG
Vergaser alt. aber genialer sound
Einzeldrossel. andere sound aber auch geil. ist halt die optimierte version eines vergasers. Weil 4 Brennräume mit 4 drosseln beatmet werden besseres abstimmen mittels steuergerät. Kat tauglich weil über elektrik alles.
Doppelvergaser werden auch noch heute eingetragen aber nur noch bei Katlosen fahrzeugen und nur mit geschlossenensammler ;(((
Also die schlechtesten sind wohl von dbilas. Also die drosselkappen selber. Es gibt auch welche von VGS die wohl ´besser sind. Die nächste sache du kannst mit trompeten fahren oder K&N Filter fahren aber dafür brauchst du ne andere elektronik. Oder wie viele haben geschlossen mit luftsammler und lmm. Aber nochmal warum willst du eine haben? Muss ja nen grund haben.
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