Zweitakter vs. Viertakter

Eigentlich kannst du fast alles selber im Internet finden.
Wirkungsgrad von 4 Takt Bezinern ist bis zu ca. 37% 4 Takt Diesel bis zu 40% und bei 2 Takt Diesel Motoren bis zu 55% (Ventilgesteuert).
2 Takter haben bei gleichen effektiven Hub 40 - 60% mehr Drehmoment als 4 Takter.
Der Resonanzauspuff dient eigentlich dazu Spülverluste zu verringern.

Der normale 2 Takter hat auf jeden Fall einen schlechteren Wirkungsgrad als ein 4 Takter

Also ein 2 Takter läuft auch ohne Resonanzauspuff, aber bringt halt nichts ausser das die Abgaswerte noch schlechter sind, weniger Leistung, mehr Verbrauch und schlechterer Motorlauf. Ich schätze mal so bis zu 40% weniger Leistung ohne Resorohr.

Ich glaube billige Kettensägen und so Laubbläser haben kein richtiges Resorohr. Bin mir aber jetzt nicht ganz sicher.

Aber bei Moped´s und der gleichen ist immer ein Resonanzauspuff montiert.

Hab mal ne Zwischenfrage. Bei den Glühzündern in Modellflugzeugen /Autos hatte ich immer beobachtet das wenn ich ein Resonanzschalldämpfer angebracht hatte, weniger Leistung zu spüren war. Auch bei den Selbstzündern im Modellbereich. Hier ist die Konstruktion auf den Betrieb OHNE Auspuff ausgelegt, oder? Wie genau funktioniert die Resonanz? Manche Motoren benötigen einen gewissen Druck im Auspuff, aber wieso? Damit das Gemisch nicht zu schnell entweichen kann, was gerade noch am abbrennen ist?

war ja eh falsch

Eieiei, der Martininii will wirklich alles wissen.

Dann ma los:
Die Ausführungen von Kiwikeks sind zum Großteil falsch.

Wenn die Übersrtömkanäle den Zylinder mit Frischgas spülen, drückt das frische Gemisch die verbleibenden Abgase zum Auslasskanal heraus.
Dabei gelangt ein Teil der Frischgase auch in den Krümmer, und die gilt es wieder zurück in den Zylinder zu drücken.
Da kommt die Resonanz ins Spiel.
Wie jeder schon mal gesehen hat kommt nach dem Krümmer so ne "Birne" . Darin sitzt ein Prallkegel, der dafür sorgt, daß ein Teil der Abgase richtung Zylinder zürückschwingt.
Dadurch werden die Frischgase dahin zurückgeschoben wo sie hingehören, in den Zylinder. Wenn der Kolben den Auslasskanal im richtigen Moment verschließt, sind die sog. Spülverluste fast Null.
Leider funktioniert das nur in nem recht engen Drehzahlband, eben bei der Resonanzdrehzahl.
Das, und nur das, ist gemeint wenn es immer heißt: "Ein Zweitakter braucht Rückstau"
Was welches Teil wie bewirkt und wie sich was ändert wenn mann dieses und jenes Teil verändert werde ich hier nicht posten.
Ne Tuninganleitung für Mopeds kommt in nem öffendlichen Forum nicht so gut

Tschuldige
Wenn die fragerrei störend wirkt, dann bitte ne Bemerkung los lassen

Tuninganleitungen bei Mopeds findet man genügend im Internet. Mein S51N 3-Gang werd ich nicht tunen. Das wird mal schön hergerichtet, mit jede Menge Neuteilen und gut. Jedenfalls hab ich mir das also doch so ungefähr richtig vorgestellt...
Danke an Deine vielen tollen hilfreichen Antworten bisher

pffff