Kleine Probleme mit C20xe

Kann Dir leider nicht helfen, aber moralischen Beistand bieten.. deine Beschreibung
passt zum Verhalten meines XEs seit diesem Winter.. o)

Ich hatte neulich mal alle Kontakte gereinigt und nach Falschluft gecheckt, wurde
dann etwas besser, ist aber immer noch nicht verschwunden. Kappe, Finger und
Kabel sind bei mir schon neu.

Motortemp kommt mir bei meinem auch zu gering vor, kriegt man eigentlich nur
im Stau auf drei Striche, Autobahn und sonstig zügere Fahrt bringt nur 2 Striche.

Die Idee ist nicht dumm, könnte sein, bei meinem KLR ist zwar derzeit die Sicherung
durchgebrannt, aber vll reicht ja schon die extra Leitung Richtung KLR-Steuerteil aus,
sodass sich der Wert damit verfälscht.

Weil warm wird der Motor schon noch, denke nicht dass es am Thermostat oder so liegt.
Heizt auch gut und so, denke mal, das passt. Nur die Anzeige halt, trotz reinigen der
Kontakte keine Besserung. Kabel abziehen probiere ich bei Gelegenheit auch mal.

Leider hilft das ja wohl nicht gegen dieses störrische Bocken und plötzliche Lossprinten.
Ist das bei Dir auch so, dass wenn er bockt, er nicht nur kein Gas annimmt, sondern
der Karren, als würde jemand auf die Bremse latschen, fast wie blockiert ?!

Also am KLR kanns aber eig. eher nicht liegen, zumindest bei mir, wie gesagt dessen
Sicherung ist leider durchgebrannt, das ist ganz praktisch.. so fällt das Ding als Stör-
quelle weg. Aber vll ist das Ventil von dem Ding noch offen und er kriegt falsch Luft,
das bisschen was durch den kleinen Schnorchel geht, kann doch aber eig. nicht
solche Probleme machen, zudem ist das ja auch alles kein Thema, wenn die Karre
warm ist.

Temperaturanzeige hat sich bei mir jetzt normalisiert, scheint auf Frühlingstemps
geeicht zu sein. Jetzt habe ich immer drei Balken.. und das bocken ist auch weniger
geworden, seit dem es bisschen angenehmer ist draußen. Komisch, komisch..

So richtig Zeit hier mal näher zu checken habe ich im Moment leider auch nicht,
würde demnächst höchstens mal Teile tauschen, aber da habe ich auch nicht so
die Möglichkeit, mein anderer Kombi fährt mit c20ne, da passt nix.. o)

Falls Dir noch was ein oder auffällt.. gib' mal bitte Bescheid und probiere doch auch
schonmal die Kontakte alle fit zu machen, wie gesagt, das brachte bei mir ein
bisschen Besserung.

Zündungstechnisch ist der 16V irgendwie auch anfälliger als der NE oder NZ, finde ich.
Beispielsweise schon X-Mal Motorwäsche gemacht.. ausgerechnet der 16V streikt
danach immer komplett, obwohl ich darauf achte, was und wie ich es ansprühe.
Ein bisschen zimperlich.. o)

Hay,

also mein XE macht genau die selben Mucken. Aber wenn er warm ist ist das weg. Ich denke mal dass das voll normal ist.

Wenn er kalt is fährt der sich sowas von bockig. So wie Ihr es gesagt habt. Ich geb leicht Gas und lass die Kupplung kommen dann singt die Drehzahl auf einmal voll ab und dann kommt er mit nem MEga bums wieder vor dass es so nen Schlag gibt dass fast aufs Lenkrad fliegst

Aber ich hab bei mir damals alle Dichtungen beim Umbau neu gemacht, Verteiler und Finger neu, Kabel neu, Kerzen neu, LLR getauscht und immernoch das Problem.

Ich hab Benzindruck gecheckt, Falschluft gesucht, mit dem TEch 1 in die Datenliste aber nichts gefunden.

Ich werde bei mir die Tage mal den Bezinfilter tauschen weil der is auch schon paar Tage alt...

Was meine Threorie ist weil wenn ich auf ne Ampel zufahre so im 3. Gang und er ist im Schubbetrieb ich bin nicht auf dem Gas bin und trete kurz vor 1200 U/min die Kupplung fällt er auch mit der Drehzahl ab. Manchmal macht ers manchmal nicht...

Daher denke ich dass er das mit dem Schubbetrieb nicht so rafft und er deswegen fast abstirbt...weil Drosselklappenschalter kanns nicht sein weil der ist schon lange auf "zu"...

Gruß

Im Schubbetrieb habe ich eig. weniger Ärger, da läuft er ganz vernünftig,
ansonsten passt deine Beschreibung auch wieder.. nun, der 16V ist wohl
ein Sommermotor.. ?! o))

Das mit dem Schubbetrieb meinte ich nicht. Ich meinte damit weil wenn er im Schubbetrieb ist spritzt er ja kein Kraftstoff ein. Tritt man die Kupplung muss er wieder einspritzen. Dies rafft er aber nicht so schnell und sackt deswegen mit der Drehzahl ab...

Gruß