Welche Abstimmung für Koni rot in Verbindung mit 35er H&R-Federn

Das man sie hinten "weicher" macht als vorn wird damit begründet: um ein Übersteuern des Autos zu verhindern.
Es spielt aber auch eine Rolle welche Federn man verbaut, welche Radreifenkombination, Stabis, Domstreben etc.

Ich denke, wenn man vom Gewindefahrwerk absieht, ist die beste Komination eine dezente Tiefe mit Qualitativ hochwertigen Federn, Markendämpfern ala Koni, Bilstein, Sachs etc. die 16V Stabis vorn und hinten mit neuen Kopelstangen vorn und Domstrebe vorn wie hinten.

Damit dürfte jeder kadett nen schönes Fahrgefühl und genügend Restkomfort bieten. Natürlich sollte man den Einbau auch richtig durchführen entspr. Begrenzer kürzen wenn es notwendig usw.

Zitat

Original von Kiwikeks
...mit neuen Kopelstangen vorn ...

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wobei ich finde, das diese auch auf die tieferlegung angepasst sein sollten, da sonst der stabi vorgespannt ist. war zumindest bei mir der fall.

Ja da sagt jeder etwas anderes
Meine sind nicht gekürzt, hatte da auch noch keine Probleme.
Normalerweise ist der auch nicht vorgespannt dann, da er auf beiden Seiten gleichzeitg hochgedrückt wird. Er arbeitet ja nur wenn eine Seite einfedert und der Stahl sich verdreht. Somit ist das Einkürzen sinnlos.

Wichtig sind vorallem in meinem Augen die Gummis. Wenn die 15 Jahre alt sind, sind die so ausgeleihert das der Stabi fast fürn Arsch is

hast du auch recht mit. ich finds so angenehmer, zudem steht der stabi und auch die gummis zum stabi selbst so, wie´s sein soll.

nö nich gut! Wieso die roten ganz zudrehen? Du stellst damit die ZUGSTUFE ein, nicht die Druckstufe!
Und Koni Gelb hat mit Sicherheit ne andere Druckstufe als Koni Rot.

Und wie schon beschrieben, ist das zum Nachstellen bei Verschleißerscheinungen.
Bedenke zudem, dass bei einer Tieferlegung das Auto sowieso etwas straffer und härter wird.