Des Pacer´s neues Alltagsmobil

Jo Bilder kommen keine Panik. Erstmal muss aber der C20ne Einzug halten zusammen mit dem Fahrwerk und dem Auspuff. Bis dahin gibts erstmal nur News. Aber ich denke mal die Felgen werden dann schon angebracht. Dürfte ja eigendlich alles kommende Woche kommen. Aber jetzt muss ich mit der Teilebestellung erstml warten bis das Geld der Versicherung da ist. Dann kanns wieder vorran gehen.

Bisher gekauft:

Supersprint Anlage ab Kat
Weitec 60/40 +Koni vorne gekürzt + 30mm Federdistanzen für hinten
C20ne samt Anbauteile
256/24 ATE Powerdisc incl Sätteln und Beläge
Haubenbra
Moon Ventilkappen
Moon Radkappen(nicht die Discs)
Neue Opel Stahlfelge
Kumho 195/50 R15 V M+S Reifen

Tjoa weitere Ausgaben werden dann noch Dichtungen/Öl usw für den C20ne
Paar Spielereien wie Patches, Aufkleber, Antennenball usw
TÜV/AU--Eintragungen

Dinge die anderweitig noch zu machen sind, sind auf jeden Fall die Zierleisten abzunehmen da Rost an einer ist und sich eine andere ablöst. Die Dekor-Streifen fliegen auch runter da sie auf der Fahrerseite nur noch halb vorhanden sind.

Soweit der Stand.

Gruß
Mirko

Habe heute zusammen mit einem Kumpel die Supersprintanlage unter meinen CC gebaut und ich bin maßlos enttäuscht! Der gleiche Klang wie vorher, kein Brummeln, kein Blubbern keine erhöte Lautstärke. Und ich Frage mich wie das sein kann wenn der Supersprint ESD am 1,6 (Platoon) mehr Krach macht als mein Cabrio mit Mantzel Gr A ab Kat. Und dann die ganze Supersprintanlage nach nichts klingt. Verschwedete Zeit, Mühe und Stress. Könnt mich den ganzen Tag darüber aufregen, zum Glück ist der Tag nur noch kurz.

Gruß
Mirko

ist ja auch GR N Durchmesser

Gruß

Moin,

heute habe ich mal Bilder von meinem neuen Motörchen gemacht. Haben wir gestern von 09:15 bis 17:30 eingebaut. Anschließend noch 1 std Fehlersuche des Kühlsystems und jetzt ist alles gut. Sogar die Supersprintanlage klingt jetzt mehr. Ziehen tut der mit dem F16 aus einem Vectra GT auch wie sau.

Anbei mal 3 Bilder...

Also der Plan ist eine Sache für sich denn der scheint wirklich nur hinzuhauen wenn man einen kadett C20ne Schlachter hat. Denn der Schlachtvectra hatte anscheinend eine andere Verkalbelung. So mussten wir zb ein Drehzahlsignal in den Innenraum legen und niciht wie plan ein Kabel für die Karftstoffpumpe, fü die mussten wir nur zwei Kabel im Innenraum Verbinden.

Ansonsten hat soweit alles sehr gut geklappt da mein Kollege auch schon viele Motoren umgebaut hat. Anfangs hatten wir Probleme mit der Spritpumpe. Bei normal Zündun hat sie gearbeitet und hat sich abgeschaltet sobald man den Motor starten wollte, aber das Problem war auch schnell Vergangenheit. Dazu hatten wir die Pumpe einmal mit Dauerplus laufen lassen (incl Motor) und dann das Dauerplus der Pumpe abgeklemmt(bei laufendem Motor), danach ging es auf einmal wie geschmiert, da war wohl irgendwo ein relais falsch geschaltet.

Eintragen usw wird am Freitag gemacht, dafür darf ich schon um 09:00 von der Arbeit abhauen

Gruß
Mirko