der letzte golf 1

hoppla na etz is einiges durcheinander

also der golf I wird in südafrika nicht mehr gebaut. wurde aber seit 1974 dort gebaut. genauso übrigens wie der vw bus also der alte mit den runden leuchten. der golf hat ein aktuelles cockpit wie man es aus dem polo kennt. andere rückleuchten und auch sonst leichte unterschiede wie die c-säule.

der preis liegt bei ca. 10000 euro. zusätzlich kämen noch zoll und mehrwertsteuer. es is also weit weg von schnäppchen.

der golf hat teile-abe zumindest manche wagen. warum das so is weiß man nicht. wahrscheinlich weil die teilezulieferer da etwas eigen sind.

die zulassung in deutschland scheitert eigentlich nur an der abgasnorm. der golf erfüllt mit biegen und brechen euro 2. da der golf ein neuwagen wäre muss es jedoch eine bessere abgasnorm und in deutschland noch viele andere vorausetzungen erfüllen. dreipunktgurte und mittleren gurt für hinten. airbags. motorkontrollleuchte und gewisse sicherheitsstandarts bei scheiben und gurten. die scheiben unterscheiden sich übrigens vom golf I. wie schon beim golf 3 aus der mexikanischen produktion passt hier nix mit dem deutschen pendant.

das is auch der grund warum der mexiko-käfer hier riesige probleme hatte. und auch jeder besitzer eines neuwagens den er vor 20 oder 30 jahren erworben und nie gefahren hat hat diese zulassungshürde hier. ja sowas gibts. bei sammlungen etc.

der kadett e wird nirgends mehr produziert. es gibt nur wenige oldies die noch fabrikneu vom band laufen. der renault r 5 is einer davon. dann noch corsa b. das wars dann aber schon fast.

die letzten vws kommen meistens nach wolfsburg. so wars schon beim mexiko käfer. der vorletzte geht meistens zu axel springer. also auto bild. war beim mexiko käfer so. und wird beim golf nich anders sein. der abverkauf wird sich noch bis 2010 hinziehen. wer jetzt trotzdem nicht mehr ruhig schlafen kann. der kann die hürden umschiffen indem er einen golf kauft der mindestens 6 monate in südafrika gefahren ist aber maximal 2 jahre (warum weiß ich nich).