Steuergerät Zündung (Zündmodul) überprüfen

    #1

    Hije Forengemeinde,


    ich gehe bei meinem C16NZ davon aus, das das Steuergerät für die Zündung (Zündmodul) defekt ist, hat vielleicht einer eine Anleitung wie man es überprüfen kann?


    Gruß JuppesSchmiede

    #2

    Eigentlich reicht es zu prüfen, ob 12 Volt Spannung anliegt (vom Kabelstrang der Zündspule) und ob beim Anlassen Zündfunken erzeugt werden. Der Impulsgeber soll abgeklemmt etwa 800 Ohm Widerstand haben.


    Desweiteren kannst Du auch das Fehlersuchprogramm "DELCO REMY Zündanlage aus dem Werkstatthandbuch Kadett-D von "gteschmiede" nutzen. Dort hat das Zündmodul zwar nur 4 Stecker, die weiteren 3 Stecker beim C16NZ sind nur für die Verbindung zum Motorsteuergerät und die Zündzeitpunktverstellung.


    Die Anschlüsse am Modul von links nach rechts sind: Impulsgeber, Impulsgeber, "EST" = Eingang des phasenverschobenen Rechtecksignals vom MSG nur über 400 min-1, "REF" = Ausgang des Rechtecksignals ans MSG (geht auch an die Endstufe im Modul), Zündungsplus, Ausgang an die Zündspule Klemme 1, Bypass vom MSG (5 Volt ab 400 min-1).


    Zünden beim Anlassen geht auch ohne Motorsteuergerät.


    Einen kompletten und intakten Verteiler C16NZ hab' ich noch zu Hause liegen, den ich für meinen jetzigen 13S nicht brauchen kann...


    Noch ein Bild, nur die äußere Form ist anders.


    #3

    Das ist ja schonmal eine Info, Merci.


    Zündmodul werd ich dann schon neu machen, wenns eindeutig daran liegt, so teuer sind die ja nicht, das blöde ist, das er im Moment fast normal läuft, ausser etwas ruckeligen Leerlauf.

    Einmal editiert, zuletzt von JuppesSchmiede ()

    #5

    Meine Frau blieb gestern damit liegen, das er kaum ansprang und nur am knallen sei, sprich Fehlzündungen. Als ich dann vor Ort war und ihn glückerweise am laufen hatte, konnte ich ihn nur in höheren Drehzahlen halten, sobald ich den Fuß vom Gas nahm ging er aus, er lief in Höheren Drehzahlen auch sauber durch, also schliesse ich daraus das die Zündverstellung nicht arbeitet im Leerlauf. Als ich zuhause ankam lief er wieder im Leerlauf durch, nur etwas ruckelig, als sei die Zündung nicht 100% eingestellt.

    #6

    Mit einer Stroboskoplampe zur ZZP-Einstellung kannst Du das ruck-zuck herausbekommen, ob die Verstellung arbeitet - oder der ZZP instabil ist. Das Motorsteuergerät macht die Verstellung schon im Leerlauf, auch da kann der Fehler liegen.

    Einmal editiert, zuletzt von 13S ()

    #7

    Jo, hab da gerade etwas gelesen, das sich der Zündzeitpunkt bei 2000U/min um 15° auf Früh verstellen muss.

    #8

    Hatte den Verteiler eben mal offen und hab mir das ganze mal angeschaut, rein optisch tendiere ich nun mehr auf den Induktivgeber, der schaut richtig rostig aus.

    #10

    Ich trau mich nicht wirklich ihn an zufassen, das macht alles einen porösen Eindruck.

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