null Kompresion bei Astra G

Der Z16XEP hat keine Hydrostößel? Da wär ich ja nie drauf gekommen! Ich dachte, nur bestimmte Dieselmotoren dieser Zeit hätten Ventile zuem Einstellen.
Ist das nicht ein Rückschritt? Nockenwellen ausbauen zum Ventilspiel einstellen, das ist ja wie bei Motorräder Anfang der 80er...
Dagegen hat es beim 1.2 OHV richtig Spaß gemacht!

Geldmacherei ist das Stichwort. Und das dachte der Alex auch dass es Stössel sind und hat die vermutlich alle in eine Kiste und einfach da wieder renigesetzt wo halt Platz war und das war der Fehler ! Aber wenn der Kopf sowie Ventile draussen war musste eh einstellen !

Hi,

möglich ist es mit den stösseln. Der Motor sollte aber auch mit leicht erhöhten (klar gibt es da grenzen...) ventilspiel laufen. Kennt doch jeder der bei alten Opel kadett /Corsa, Ford Fiesta, BMW u.s.w. schon ventilspiel eingestellt hat weis das... wenn die lehre ins leere gefallen ist.

Eventuell ist der Druckregelkolben von der ölpumpe fest gefressen bzw schwergängig! Siehe bild. Schraube Lösen und einfach nur schauen ob der kleine kolben leicht gängig ist sollte mit einem kleinen magneten leicht raus gehen und es sollten keine riefen darauf sein.

@Bambes: habe mir mal ein Foto von dir ausgeliehen...

Grus Stefan

Ja, daß würde ich auch sagen. Ventilspiel zu groß ==> Leistungsverlust, Klappern;
Ventilspiel zu klein ==> Ventile "verbrennen"

Aber was soll ein hängender Ölpumpendruckregelkolben damit zu tun haben? Der tolle Motor hat ja keine Hydrostößel...

Eben

Bei fahrzeugen mit LPG Gasumbau nsollte bei jeder 2. Insp nach dem Ventilspiel geschaut werden weil beim LPG Motor ist das der tod !

roadrunner: war wohl ein kleines denk durcheinander von mir... Den fehler hast du bei Hydrostössel... :rollin:

Greetz Steffes

Offtopic: sollte vielleicht nach der Nachtschicht doch direkt ins Bett und ausschlafen anstatt den ganzen Tag durch zu machen...