Da dir der Halter (wie auch immer gerissen ist) hat dein Motor vornedrin beim fahren mit Sicherheit Sprünge gemacht und dir omit die Schaltstange, die Umlenkung, den Turm verbogen da ja nichts mehr gehalten worden is.
Nimm oben den Schaltturm ab und lege an den Schaltgabeln manuell den 1. oder 2. Gang ein !. Dann den Deckel wieder drauf und versuche zu fahren. Wenns nicht geht tausch am besten das Getriebe komplett mit der kompletten Schalteinheit !
Gruß
hey, also das Problem hat sich gelöst 
Ich habe nicht genau geschaut, also die Antriebswelle ist auf der einen Seite doch rausgesprungen 
Die schraube der Motorhalterung war ein riesen gef***e die Rauszubekommen, aber nach zick Stunden hab ich sie endlich rausgepresst ( Stahlschraube im ALublock -.- )
jetzt hätte ich nur noch eine Frage wegem Motor, also der Block ist vom 1,4er, der Kopf aber vom 1,6er, sind die gleich oder bringt mir das irgendetwas leistungstechnisch?
mfg
ich bin auch schon am überlegen ob die warum auch immer eine andere nummer in den block geschlagen haben,
denn dafür das es nur ein 1,4er ist läuft er schon gut.
wieviel würde es denn ausmachen wenn der 1,6er kopf drauf wäre?
jetzt noch den kopf wechseln darauf habe ich eigentlich keine lust,
wenn ich noch groß etwas am motor mache dann kommt ein neuer rein 
Vieleicht isses ja doch kein kastrierter 1,4er? Vieleicht hat der Vorbesitzer den 1,6er Kopf wegen den größeren Ventilen montiert und gleichzeitig dem Kopf etliche mm weggeplant... Kompression mal messen um das mal grob heraus zu finden.
Braucht man aber nicht auch noch eine andere Ansaugbrücke, wenn dann wieder ein 1,4er Kopf drauf soll? Oder sind die Kanäle im Vergleich zum 1,6er gleich groß...
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