Du hast doch offensichtlich das Buch... dann guck doch mal in den Stromlaufplan, dann siehst Du, wo das grüne Kabel her kommt und wo es hin geht und wo die Spule überall ihre Signale her bekommt.
Oder kannst Du keine Schaltpläne lesen ?
Gruß Schrauber.
PS: Kleiner Tip: Guck zusätzlich auch mal Seite 47.
Da mußt Du dann wieder in den Schaltplan gucken...
unten am Schaltplan sind fortlaufende Zahlen... da mußt Du die 138 und 139 suchen, da findest Du dann die Zündspule und da gehen dann zwei Kabel (Rot und Braun) runter zum Verteiler.
Und wenn Du dann nochmal etwas weiter unten guckst, siehst Du, das vier Kabel (Braun ; Weiss ; Violette/Schwarz und Braun/Schwarz) zur Motorelektronik gehen... wenn da ein Kabelbruch ist, oder die Steckverbindung verdreckt/oxydiert ist, geht da auch nix... das sind die Kabel, die ich weiter oben schon meinte.
Gruß Schrauber.
Lösung des ganzen: 
Strom kam ja immer an.
Problem trat wieder auf und Messung erneut getätigt.
Außerdem lief er bei Beschleunigung und Teillast etwas unrund.
Als ob er mit der Zuendung nicht ganz hinterher kommt.
Am Verteilerfinger ist ein Metallblättchen und schlägt auf einen Kohlestift.
Das Metallblättchen habe ich etwas mehr nach oben gebogen, damit es strammer dran liegt.
Jetzt läuft der Motor 1 A .
Danke für die Beratung / Tipps von netten Opelleuten.
PP
dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.
Wenn du ein kostenloses Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.
