13s mit c16nz block

Zitat

Original von Finn
Der Vergaser sollt aber neu abgestimmt werden, weil du nun 0,3 Liter mehr Hubvolumen hast, also muss ja mehr Sprit durchlaufen, sonst magert der ab.

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dann muss ich wohl falsch gedacht haben :schwitz: :rollin:

[edit] im nachhinein fällt mir erst auf wie dumm die Frage an sich war, nunja..nicht bei der Sache gwesen.

Es gibt eine von Irmscher und eine von dbilas. Die Irmscher Ansaugbrücke war in einem Doppelvergaserkit mit Solex Vergasern enthalten. Die dbilas Brücke in einem Kit mit Webervergasern. Für beide Kit gibts ein Gutachten für den 1.3S. Die dbilas Brücke hat die Kennung d.b. 1300 VT. Die Irmscher nur den Irmscher Schriftzug.

Man kann die Ansaugbrücken für die "Smallblock" ( 1,3 N/S usw.) daran erkennen das sie den Anschluß für die Unterdruckleitung für den Bremskraftverstärker seitlich in Richtung Verteiler haben. Die "Bigblock" ( 1.6S, 1.8 GTE, etc...) Brücken haben den Anschluß nach oben.

mfg

der schwung vom C16Nz ist größer. das bedeutet der starter ist auch weiter draußen! würdest du den schwung vom 1.3S auf einen C16NZ unterbau schrauben würden die zähne vom starter nicht zum zahnkranz vom schwung gelangen ---> Umbau auf F13 Getriebe. Die Innerein vom F13 und F10 (5 Gang) sind soweit gleich. Du kannst also einfach deine F10 Innerein in ein F13 Getriebe stecken oder gleich ein ganzes F13 verbauen. Die "größere" Kupplung hat ja nebenbei auch noch Vorteile