Alle Kadett-D bis zur Fgst-Nr. D2526389 haben das Opel-Werk in Bochum mit zylindrischen Vorderachs-Federn verlassen,
alle Kadett-D bis zur Fgst-Nr. D5023018 haben das Opel-Werk in Antwerpen mit zylindrischen Vorderachs-Federn verlassen.
Danach wurden werkseitig konische VA-Federn verbaut.
Ob heute noch jedes Fahrzeug bis zu den genannten Fgst-Nrn. zyl.VA-Federn hat, darauf würde ich nicht mehr wetten . . .
Der Unterschied ist ganz einfach:
Die Zylindrischen Federn haben bei allen Windungen denselben Durchmesser
Bei dem Konischen Federn ist die untere Windung etwas kleiner als der Rest.
Bild habe ich gerade nicht parat (... müsste nochmal nachsehen...)
Ansonsten kann man das auch anhand des unteren Federtellers am Federbein sehen:
Federteller unten bei zyl. Federn hat keinen Rand
Federteller unter bei konischen Federn hat einen ca 2,5cm hohen Rand (so dass man die untere Windung im eingebauten Zustand nicht direkt sehen kann)
Das sind zylindrische, also bis Fgst-Nr.
Rechts im Bild, das sind die VA-Federn. Bei der Feder im Vordergrund kannst Du sehen, dass die Windungen oben und unten denselben Durchmesser haben.
Links sind die HA-Federn. Da kannst Du sehen, dass die Windungen nach unten hin kleiner sind.
So ähnlich (nur nicht so stark eingedreht) sehen die konischen VA-Federn unten aus
Wie gesagt, meine Angaben oben beziehen sich auf den Zustand bei Verlassen des Werks.
Kannst Du mit Gewissheit sagen, dass die Federbeine in Deinem D noch die Originalen sind?
Mach sonst ma ein Bild vom Federbein, auf dem mann die Feder und den unteren Federteller sehen kann.
Dann könnte man schon eher sagen, was Du an Federn brauchst
Wenn die untere Federaufnahme so ausschaut, wie auf dem Bild (wie so ein offener Topf), dann sollte da eine konische Feder rein. Die eingezogene Windung (kleinerer Durchmesser) liegt in der unteren Federaufnahme.
Edit :
Wenn der untere Federteller des Federbein so ausschaut - wie ein umgedrehter Suppenteller, dann sollte da eine zylindrische Feder rein :
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