Servus,
wusste jetzt nicht wo ich das genau posten soll, da es etwas von allen ist 
1.Geschwindigkeit und KM Zähler gehen immer noch nicht, ( den zurücksetzer neu eingesetzt,die Schnecke am Getriebe kontrolliert alles bestens...) weiß nicht was ich noch machen soll....
Siehe letzen Beitrag . Neuer Tacho alles durchgemessen Schnecke Top weder KM Zählre noch KM h funktionieren.
1. Kabel mal durchgemessen? Vielleicht hast Du am Geber-Stecker-Kabel einen Bruch? (Du hast doch den Digi, oder? )
2. Klar, wenn die Undicht ist, und der keine Kompression mehr aufbaut, kommter nichtmehr vorran.
3. Planen nicht unbedingt, kommt drauf an wie die Dichtfläche aussieht. Ich hab ohne Planen gewechselt. Zahnriemen wechseln ist nie verkehrt, aber auch gleich Wasserpumpe und (wenn vorhanden) Spannrolle Tauschen. Wenn der Zahnriemen erst ein paar Km alt ist, musses nicht sein, aber da scheiden sich die Geister...
4. Fast garnich... ich habs mal mit meinem Staubsauger hinbekommen, kab die "Abgesaugt" und danach aussem Beutel gefummelt...
Mit nem Superdünnen Uhrmacher-Schlitz-Schraubendreher gehts auch, aber mit viel vorsicht.
5. Vom dreitürer ja
6. Sollte nicht sein...
7. Dimmer 
Vielen Dank erstmal :
1. Ja dürfte alles passen ( wenn ich da kein Fehler gemacht habe )
2. Is so das er eigentlich schon geht, allerdings ging mein Vectra B 1.8 mit auch 116 PS fast besser... ( und da der um einiges schwerer ist denk ich mir das es nur davon kommen kann bzw der Motor ganz hinüber ist bzw bald...
3.Super danke. Da stellt sich eben dann auch die Frage obs nicht einfach besser is nen anderen Motor reinzumachen nen c20xe von den Kosten her dürfte da nicht viel unterschied sein.. ?
4. Ok danke dann kommt mein Kunstleder dran.
5. Ok erledigt 
passt nicht
6, Sche,,,, wird wohl daran liegen das bei beiden Kadetten die Armaturhalterung abgschnitten wurde ( eisengestänge rechts )
7. Erledigt Erledigt
Umbau auf XE bedeutet, dass nicht nur der Motor getauscht werden muß. Wenn ich richtig gelesen haben, anderer Kühler, andere Fronttraverse, Anderes Geriebe, andere Bremse, anderer Stabi, Antriebswellen, ... . Der 1.8 16V kannste wohl eher nicht mit nem C20NE vergleichen. NE ist 8 Ventiler 1.8er ist 16V. Der 16V geht obenrum logischerweise besser.
Laut technischen Daten ist der 1.8er im Vectra auch schneller als das Cabrio. Wird wohl an besserem CW Wert liegen. Beschleunigung ist beim Kadett besser.
Würde allerdings niemals tauschen wollen. Würde den Riemen auf alle Fälle mittauschen. Der kostet so gut wie nix, gleiches gilt für die WaPu. Spannrolle hat der C20NE im Kadett normalerweise nicht.
Der Zylinderkopfdichtungssatz kostet ca 70-80€ und zwar Febi, ist Erstausrüster. Zahnriemen kostet ca 20€ und WaPu ca 30€. Und der Riemen muß nicht von conti sein, wie kommste dadrauf ?! Weiß auch jetzt wirklich nicht was an 116PS beim Kadett Cabrio zuwenig sein soll. Na ja, jedem das seine. Bei mir kommt niemals ein 16V in den Kadett. Hasse die Drehorgeln. Der hat mir schon im Cali nicht gefallen. Verzichte gerne auf ein bisschen Leistung, wenn ich dadurch schaltfaul und entspannt fahren kann. Mal nebenbei ist wohl kein Motor robuster als der C20NE
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