Noch ein paar Fragen zu c20xe-Umbau

Kann Dir nur empfehlen Dir die Riemenscheibe für normalen Keilriemen zu besorgen und dann die Lima von Deinem GTE zu nehmen.

Problem beim Flachriemen ist,dass der über ne Spannrolle gespannt wird und die Lima fest fixiert ist. Weiterhin ist die Riemenscheibe der Lima beim Flachriemen breiter als bei Keilriemen, dass kann bei Linkskurven zu Schleifen am Längsträger fürhen.

Also Keilriemenriemenscheibe, oberer Lima Halter für Keilriemenlima und die GTE Lima rein.

Bekommste günstig bei ebay. Und die Flachriemenscheibe geht bei ebay meist für 25-30€ weg, damit sollte sich die Anschaffung der anderen Teile ausgleichen.

Bremse auf jeden Fall die 256er vorne. Wirst auch nen Mega Unterschied zu der alten Schwimmsattelbremse merken.
Problem dabei ist,dass originale Opel Alus nur noch mit 5mm Spurplatten vorne passen, weil sie sonst an der Bremse schleifen.

Auch bitte vorsicht beim Motorhalter vorne rechts, es wird immer gesagt,dass man den originalen vom GTE nehmen kann, aber ich habe schon die Erfahrung gemacht,dass der Halter auf den Kurbelwellensensor drückt,bzw den kaputt drückt (am Kabelanschluß).
Der Halter vom Ascona C C20NE/20SEH haben den gleichen HAlter, nur die haben eine Ausbuchtung im Bereich des Sensors,damit da genügend Platz ist.

ich sags mal so:
eigentlich ist es pflicht! wegen der scheibenbremse.

aber:
einige prüfer tragen es dir auch mit großen trommeln an der hinterachse ein.

mein tip:
verbau sie, erstens wegen dem stabi, zweitens wegen der scheibenbremse.
sobald du nämlich am motor was machst reicht die trommel keines falles mehr!

musst dich mal schlau machen.
viele verbauen auch astra 16V oder vectra. bei denen weiß ich aber nicht wie es sich wegen der breite der achse verhält.
die vom 16V ist ja auch minimal breiter wie die mit trommel

Ich glaube die Befestigung vom Handbremsseil ist beim Astra / Vectra anders.

Die breite ist gleich.

Hallo,

es geht ja voran bei dir ich würde dir allerdings von der Alu Riemenscheibe abraten. Die orginalen haben einen gummipuffer integriert, der nicht ohne grund da drin ist. bei der alu scheibe gehen die axial- vibrationen direkt auf die kurbelwelle und die ist nur über eine lagerschale axial gelagert. im motorsport ist das akzeptabel, weil hochleistungsmotoren, die auf sowas zurückgreifen, sowieso ständig überholt werden...

mfg

ich möchte deine aussage nicht anzweifeln mueller1410, aber laut aussagen mehrerer fachkräfte (teils opelmechaniker, teils motorenbauer, teils tuningspezialisten) wurde mir erklärt, dass diese gummilagerung nicht die kurbelwelle vor vibrationen schützen soll, sondern viel mehr die anbauaggregate wie LiMa, Servo und Klima!