Omega A 2,0l - Zylinderkopfdichtung

Liebe Leute,

vor einem guten Jahr habe ich einen Opel Omega A Bj. 1987 vor dem Schrott gerettet. Schon damals trat das Problem auf, dass der Motor einfach ausging, wenn er warm geworden war. Mittlerweile ist alles ausgetauscht worden, um den Fehler zu finden: Luftmengenmesser, Ansaugbrücke, Einspritzventile, Temperaturfühler für das Steuergerät, Steuergerät, Verteilerkappe, Zündkabel, Zündspule.

All dies hat nichts geholfen. Mittlerweile ist das einzig verbleibende die Zylinderkopfdichtung - eine Sache, die ich erstens nicht selber machen kann und zweitens in einer Werkstatt für mich zu teuer wäre. Da ich den Wagen, der ansonsten recht gut in Schuss ist, auf keinen Fall aufgeben möchte, wende ich mich nun an euch. Vielleicht findet sich ja ein Weg, die ZKD irgendwie hinzukriegen.

Ich freue mich auf eure Anregungen.

Tobi

Moin "Rekord-E-Schmiede",

vielen Dank für dein Angebot. Die Frage ist nun, ob das Wechseln der ZKD das Problem, dass der Motor ausgeht, wenn er warm ist, lösen würde. Angenommen die Zylinderkopfdichtung ist neu und der Motor geht im warmen Zustand immer noch aus, dann wüsste ich keine andere Möglichkeit mehr als einen komplett anderen Motor inklusive Motorkabelbaum u. Steuergerät in das Auto zu verpflanzen.

Gruß,

Tobias

Moin "Rekord-E-Schmiede",

das Problem äußert sich folgendermaßen: Der Motor lief im kalten Zustand immer gut. Sobald er wärmer geworden war, fing er bei dem Versuch die Drehzahl zu erhöhen an zu stottern; damit er nicht ausging, bin ich vom Gas heruntergegangen; daraufhin ist die Drehzahl kurz auf etwa 500 U/min gefallen und dann wieder auf etwa 900 U/min angestiegen. Nach längerem Weiterfahren ging der Motor von allein ganz aus. Das Anspringen gestaltete sich dann immer sehr schwierig; d.h. der Motor fing erst nach langem Orgeln auf zwei, dann auf drei, dann auf allen vier, dann wieder nur auf zwei Zylindern an zu laufen.

Mittlerweile habe ich den Eindruck, dass der Motor auch im kalten Zustand Zündaussetzer hat.