Alles anzeigenEs kann auf dem Typenschild zB. 2500Kg Anhängelast stehen aber maßgeblich ist das was Opel in die Papiere geschrieben
bzw. frei gegeben hat. Und sonst nichts.
Ja genau, auf der AHK steht ja nur, was die AHK kann/darf und nicht was das Auto darf.
Alles anzeigenKurze Info:
Die Stärke des Motors ist ausschlaggebend für die zugelassene Anhängerlast:
60 PS: ungebremst 400 kg, gebremst 800 kg
75 PS: ungebremst 450 kg, gebremst 1000 kg
115 PS: ungebremst 450 kg, gebremst 1200 kg
Dies sollte auch im KFZ-Schein stehen.
Die Stürzlast ist bei allen Anhängerkupplungen 50 kg.
Das stimmt nicht, für Anhängelast ist die Stärke des Motors, die Größe der Bremsanlage und das Gewicht des Fahrzeuges wichtig, der Motor alleine sagt da nichts aus, ein Auto muss nicht nur die Kraft haben den Anhänger zu ziehen, er muss auch die Bremse und das Eigengewicht haben, den Anhänger bremsen zu können.
Alles anzeigenIch danke euch für die Antworten, er wird jetzt über den Winter neu lackiert, da alles über die Jahre doch gelitten hat.
Der Vorbesitzer oder einer von denen hatte irgendwann mal viel Presto darüber geschmiert.
Man konnte erahnen das sich dort Rost befindet, seit gestern weis ich nun das sich der Rost nur im Bereich dieser Kante befindet. Darüber kommt wieder gesundes Blech.
Abgeklebt hatte ich da ich nicht direkt alles öffnen wollte.
Fahre ihn die Tage zu einem Karosseriebauer der sich dem ganzen annehmen wird, mir ging es bei der Frage darum falls dieser ein Rep. Blech möchte welche passgenau und von der Qualität gut sind.
Sofern er mir sagt das er ein Blech anfertigt, bin ich auch fein damit.
Als Karosseriebauer wird er sich ein passendes Blech anfertigen können.
Alles anzeigenmuss man hier sofort ein Reparaturblech.
Hierzu musst den äußeren Radlauf passend ausschneiden und das neue Blech anschweißen, beispachteln und anschließend das Seitenteil neu lackieren.
Wenn es nur diese Stellen sind, würde ich versuchen, diese zu verzinnen und zu Spachteln. Ich komme darauf, weil ich gesehen habe wie knapp Du die Roststelle angeklebt hast um nicht viel zu beschädigen.
Wenn Du es vorsichtig machst, brauchst Du zum Schluss nur die gerade Kante zu lackieren und den Radlauf gut von innen versiegeln.
Wenn es nicht lange hält, kannst Du immer noch das große OP-Gerät verwenden.
Ist auch alles eine Preisfrage.
Wenn du das verzinnen willst, steigt die Hitze eh hoch in die Seitenwand, Oberhalb des Klebebandes, wenn man es ordentlich spachtelt kommt man schon drüber.
Seitenwand ist übertrieben, der Radlauf hat Löcher, Radläufe kannst als Rep.-Blech kaufen, einfach mal googeln, da wirst überschüttet damit.
Ich habe den Omega A ja nachgerüstet und den Viscolüfter raus geworfen, habe mir einfach alles vom Omega B genommen und auch den Schaltplan dazu genutzt, läuft übers Relais und läuft auch nach.
Alles anzeigenOhne elektronische Wasserpumpe absolut sinnlos. Du kühlst halt nur das Wasser im kühler da kann man den Wagen auch einfach abstellen und gut.
Deswegen gibt es auch etliche Fahrzeuge wo der Lüfter eine Zeitlang nachläuft... 
Der Lüfter kühlt zwar nur das Wasser im Kühler, aber das gekühlte Wasser mischt sich mit dem warmen aus dem Motor und kühlt dieses, der Motor bringt ja keine neue Wärme und die Luft kühlt den Motor zusätzlich von Außen.
Alles anzeigenAh ha Danke für die Info.
Das Planen des Kopfes lieber vom Fachmann machen lassen?
Hast du den Gedanken es mit einer Feile per Hand zu machen?
Alles anzeigenAls ich meinen Astra F X20XEV mit ~E50 fuhr (Ca. 50% Super & 50% E85) musste nach den ersten 2 Tankfüllungen der Benzinfilter getauscht weil der völlig dicht war. Danach war Ruhe.
Dieses E50 Gemisch hat jegliche Peke aus dem Kraftstoffsystem gewaschen und der aufgeschnittene Filter sah in ungefähr so aus wie Vincis Foto.
Grade bei alten Motoren würde ich(!) mal E10 tanken um das System mal durchzuspülen, aber danach halt immer sofort den Spritfilter erneuern.
Da gibst dir ja schon selbst die Lösung, die Verunreinigungen waren zuvor schon darin, sie kamen nicht durch den höheren Ethanol-Gehalt.
Alles anzeigenDoch ist Ethanol Hygroskopisch, und Benzin Hydrophobisch, also natürlich kann da immer in das Benzin auch Wasser eintreten, aber viel langsamer als bei Ethanol dem Fall ist.
Sehe hier noch ein Beispiel mit Martensitisches Edelstahl, mit E10, und nur Benzin, ist mir ganz klar...
Das erklärt aber nicht den Dreck, der im anderen Beitrag entstanden ist, das gabs ja schon zu Zeiten wo noch keiner an E10 gedacht hat, als wir noch Blei im Kraftstoff hatten.
Hinzu kommt, die bis zu 5% Mehranteil Ethanol werden den Braten nicht Fett machen, E10 heißt ja nur bis zu 10%, es können ja auch 6% sein. Ich kenne nicht einen Belegbaren Fall, wo E10 zu Schäden geführt hat, wenn der Hersteller die E10 Freigabe gemacht hat, genauso wenig das Tanks durch E10 stärker Verunreinigt werden, als mit E5 Kraftstoffen.
