Beiträge von JuppesSchmiede

Wenn ich da richtig in Pedal gelatscht bin blockierte sie, klar, aber im normalen Fahrbetrieb, war es wie beim 2L Kadett auch.

Klar die Bremswirkung war ordentlich, man konnte mit modernen Fahrzeugen mithalten.

Die 256er Bremse kannst du Ruhig verbauen, allerdings auch die große Trommel hinten nutzen, falls deiner die noch nicht hat, also die komplette Anlage vom GSI übernehmen. Ich hatte auf dem C14NZ sogar die 2L16V Bremse, das ging immer ohne Probleme, auch ohne ABS.

Das Opelemblem gabs nicht einzel, nur komplett als Abdeckung, diese Nummer lautet : GM 90 343 805

Diese sind aber auch NML, bei Ebay Kleinanzeigen stehen öfters komplette Felgen drin, oder mal bei Opel Classi Parts schauen.

Innen den Deckel abschrauben, das die Pumpenräder frei liegen, mit einem dickeren Öl gut einsetzen, den Regelkolben rausnehmen und mal abläppen und dann sollte das ganze Fluppen....

Mein Omega hat ja auch ABS, das klappt bei 1bar auch super, gerade bei den älteren Autos wäre mir das Risiko zu hoch, das z.Bs. die Dichtringe im HBZ kaputt gehen, fahren ja keine Neuwagen.

Ja vom Prinzip mache ich das auch so, gehe aber nur auf 1 bar, wenn der Druck zu hoch ist, können Dichtungen kaputt gehen, hatte mir dafür mal ein Deckel mit dem Luftanschluß gemacht, wichtig ist auch die Druckluft über einen Wasserabscheider laufen zu lassen, sonst in der neuen Bremsflüssigkeit direkt wieder Wasser.

Das ist logisch, das die NE Kolben anders sind, als die SEH Kolben, die Mulde im Kolbenboden ist beim SEH kleiner, somit wird die Verdichtung erhöht.

Ja genau, Kolben X20SE und 20SEH sind gleich, haben auch die gleiche Teilenummer.

Die 20SEH Nocke hat fast die gleichen Werte wie die C20NE Welle, nur etwas verschoben, die 18E Welle ist um einiges schärfer.

Das mit dem umlöten ist eine sehr gute Idee, ich habe die im Omega ja auch verbaut, die gibt es sogar als Dioden...

Die OHV im Kadett C hatten auch schon gehärtete Ventilsitze, ich habe meinen Kadett C nur auf Bleifrei gefahren.

Ein Schablone aus Pappe machen, alles auf die Heckklappe übertragen, Löcher bohren und montieren....

Ich muss mal schauen, könnte evtl. noch einen haben.

Überhole doch gebrauchte, die Kolben mit Dichtungen bekommt man doch noch.

Zitat von Corsadi

Spricht was dagegen das Zentrierloch von den Meriva Scheiben von 60 auf 70mm zu erweitern damit man die fertige Zentrierringe von 56,5 auf 70mm verwenden kann? Die Zentrierringe von 56,5 auf 60 mm sind anscheinend nicht mehr lieferbar.

Ja, dann erlischt die ABE der Bremsscheibe, hast dann ja eine bauliche Veränderung.

Ich habe früher immer Bosch gefahren, seitdem ich die LPG nutze, fahre ich nur noch NGK Kerzen, damit bin ich sehr zufrieden, egal ob im Gasbetrieb oder auch im Benzinbetrieb.

So wie ich das auf den Bilder sehen, hast du auch die schwache Variante verbaut, ich habe im C20NE immer die "kräftigen" Schlepphebel verbaut gehabt, kurze Info.... das sind Schlepphebel, keine Kipphebel, ein Kippelhebel hat in der Mitte den Lagerpunkt wird dann von der einen Seite (von unten) von der Nockenwelle getätigt und drückt dann auf der anderen Seite das Ventil herab.

Aha, ich hab bis heute immer nur Klokkerholm von denen bekommen, egal ob es für Kadett E, Corsa A oder jetzt Omega A bzw. Senator B ist.

Leidinger hat Klokkerholm-Bleche, bei VanWezel habe ich schon oft Probleme mit der Passform gehabt.

Kannst auch Klokkerholm Bleche verwenden, die passen auch super, hatte damit noch nie Probleme, egal bei welchem Auto, originale Opel wirst kaum noch finden.

Zitat von Meenzer

Also suchst du jetzt auch eine?

Ja ich kann noch eine für Keilrippenriemen gebrauchen.

Zitat von Oldschooldad

Habe ich auch gedacht, aber es gibt Unterschied. Habe in meinen Kadett einen c20ne aus dem calibra verbaut. Selbst das Baujahr war das selbe, allerdings hat der Calimotor eine eckige zahnriemen Verkleidung und hatte die Scheibe für den keilrippenriemen drauf. Der Kadett Motor war die runde zahnriemen Verkleidung drauf und war mit den zwei riellen für Keilriemen. Leider passte das runde nicht auf das eckige. Die runde Version ist kleiner vom innen Durchmesser. Nach einiger Suche habe habe ich noch ein vom frontera gefunden und die hat gepasst.

Warum passte das denn nicht, ich habe auf dem Omega die eckige Zahnriemenabdeckung, von Serie mit den 2 Keilriemen, da habe ich einfach eine Riemenscheibe für Keilrippenriemen montiert, ohne Probleme. Die Riemenscheibe vom Omega (2Keilriemen) ist 1:1 identisch mit der vom Kadett E mit 2 Keilriemen.