Alles anzeigenUlf ... auch Forenmitglied ... hat alle möglichen verschiedenen Frontscheinwerfer (gab diverse Hersteller) versendet, damit auch diese eine Zulassung für LED Leuchtmittel erhalten.
Thomas
Die brauchen dann nur intakte Scheinwerfer und das reicht, wäre für Omega A und Senator B ja auch noch eine Interessante Geschichte.
Eine reine Willkür ist das nicht, da sind viele EU-Richtlinien bei, ich führe selber im Kranbereich UVV´s durch, da haben zwar unsere Nachbarländer andere Vorschriften als wir hier in Deutschland, aber auch da sind viele Richtlinien von der EU beschlossen.
Eigentlich wird schon das blankschleifen einer Bremsleitung ungerne gesehen und wenn sie dann "nur" gefettet wird, macht das natürlich einen noch schlechteren Eindruck.
Alles anzeigenWarum das überhaupt einer Zulassung bedarf?
Alles nur noch lächerlich.
Je moderner die Fahrzeuge werden, desto schlimmer wird das alles, habe ich gemerkt als ich Tieferlegung und Alus auf meinen Astra eintragen lies, das wäre beim Kadett E oder Omega A ohne Probleme abgelaufen.
Anpassen muss man auch originale Opel Bleche, man keine finden die zu 100% passen, Klokkerholm ist da eigentlich schon sehr gut unterwegs.
Zum Thema Kotflügel, man kann die Kante unten auch recht einfach selber herstellen, so kompliziert ist das ja nicht geformt.
Ich habe die immer mit Dirko grau eingesetzt, dann hast länger Ruhe.
Die originale Feder bekommst auch einzel bei Opel, andere Modelle haben sie auch verbaut.
Der wird sich eingeschliffen haben, raus schlagen und einen neuen einsetzen.
Alles anzeigenDas hat andere Gründe, zum einen handelt es sich um einen Dichtring für rotierende Wellen, im Gegensatz zu statischen Dichtungen an Gehäusen, und zum Anderen soll diese Maßnahme die Montage erleichtern und vor Beschädigungen beim Einbau schützen.
Ist so auch in älteren KFZ Handbüchern zu finden.
Der zweite Hinweis hierzu ist der Einsatz von Vaseline. Fahre selbst seit 30 Jahren OHV-Motoren.
Kork bleibt da Kork und das dient auch nicht der Montage, wenn man sie trocken einsetzt dichten sie nicht ab, bis sie sich vollgesogen haben, den würde man auch Furztrocken montiert bekommen. Da ist auch egal wie lange du OHV Motoren fährst, ich habe das auch schon vor über 35 Jahren gemacht, auch noch bei Opel selbst gemacht.
Alles anzeigenDavon kann ich Dir nur abraten, da wollte Dich jemand auf den Arm nehmen. Wenn die Poren einmal mit Öl vollgesogen sind, dann lässt die Dichtung erst recht Öl durch.
Das Quellmittel muss ablüften können.
Genau deswegen legt man auch den Korkdichtring der Kurbelwelle beim OHV zuvor einen Tag in Öl, vor der Montage, damit er dann Öl durch lassen kann.... 
@All die Korkdichtungen sind ja bekannt das sie gerne undicht werden, ich habe sie immer mit Dirko-Grau eingesetzt bis ich später auf Gummidichtung umgestiegen bin, dann war Ruhe.
