Beiträge von JuppesSchmiede

Ja, kann gut sein, ein 12S...

12S

Bauform: R4

Steuerung: OHV

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 61,0

Volumen (cm³): 1196

Leistung (kW bei min^-1 44 / 5400, 44 / 5800 (Kadett D)

Drehmoment (Nm bei min^-1 88 / 3400 (Kadett B), 88 / 3000 - 3600 (Kadett D), 90 / 2600 - 3400 (Ascona B, Kadett C, Manta B), 90 / 2600 - 3800 (Ascona A, Manta A)

Verdichtung: 9,2 : 1, ab 3/75 9,0 : 1

Motormanagement: Vergaser Solex 35 PDSI

Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: kein Katalysator

Eigenschaften:

Verwendung: Ascona A (Op4), Ascona B (Op4), Kadett B (Op4), Kadett C (Op4, THM 180), Kadett D (F10/4, F10/5), Manta A (Op4), Manta B (Op4)

Quelle:https://www.opel-infos.de/technik/motoren/motto.html

Was ich Rot Markiert habe, da steht eine Motornummer, 12 kann ich so sogar lesen, also ist es schon mal ein 1200er, welcher genau, kann ich so nicht lesen.

Der war 60/40 tief.

Der hatte 7x16 drauf mit 205er Bereifung.

Soweit ich weiß, gibt es da keine Farbcodes zu, einfach mal in einer Lackerei mit dem Grill fragen gehen.

D kannst du jeden Autolack verwenden, ist nichts anderes wie die Spiegelkappen z.Bs.

Zitat von Jamesrdsh

Hab ich mal in Angriff genommen.

Leider keine Besserung .

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Welche Spannung hast du denn direkt am Generator?

Hast du direkt am Generator gemessen, was da raus kommt? Oder hast du an der Batterie gemessen?

Was ist mit der Plusleitung die zum Generator geht, die macht bei Senator B z.Bs. sehr oft Probleme.

Ich weiß ja nicht in welcher Masse du die brauchst, wenn es sich lohnt für dich eine Pressmatritze zu bauen, bzw. drehen lassen, dann kannst sowas aus einer Ronde mit Loch selber pressen, z.Bs. mit einem Wagenheber.

Bei den Türen hat man oft das Problem das die Bohrung ausschlägt, wo der Schanierbolzen drin sitzt, beim Omega (hat es genauso wie der Kadett E) habe ich die Bohrung auf 10mm aufgebohrt und ein Stahlrohr reingetrieben, was ein Innenmaß von 8mm hat, jeweils oben und unten einen Schweißpunkt gesetzt damit das Rohr nicht verrutschen kann.