Alles anzeigenUnd die Batterie hat das mitgemacht auf der gesamten Strecke?
Darfst natürlich nicht versuchen den KM am Stück durch zu jodeln, kurze Stücke und Pausen machen.
Beiträge von JuppesSchmiede
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Wenn die Starterbatterie gut genug ist, alles machbar...
Aber Öl pumpen wird sie nicht schaffen...
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Meist sieht man ja, wo die vorher geklebt haben...
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40 Jahre Schrauben hin oder her. Der Starter als solches hat mit dem Festschmierstoffanteil im Motoröl nichts zu tun. Und auch nicht damit, was in welcher Menge und Zeit von der Ölpumpe wo hin gefördert wird.
So lange der Hobel anspringt ist der Starter gut. Aus und Ende.
Wie geschrieben, ich spendieren meinem Kadett beim nächsten Wechsel die Suppe und werde berichten ob er auch so anfängt zu siffen.
Du machst dir aber auch gerne das Leben schwer, was meinst was man mit dem Starter alles machen kann.... Scheinst aber auch so ein Typ zu sein, der viele Fragen stellt alles besser kennt und keine Erfahrungen annimmt.
Wer nichts lernen will muss es eben lassen, ich bin hier raus
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De Sache ist halt dass der Starter mit seinen 250 Umdrehungen oder was er bringen mag ewig und 3 Tage braucht, ehe das Öl mal oben aus den Bohrungen der Nockenwelle kommt.
Genau da kommt eben die etwas bessere Notlaufeigenschaft des Festschmierstoffs zur Geltung. In den paar Sekunden bis das Schmierpolster vollständig aufgebaut ist, hast du eben eine, wenn auch minimal bessere Schmierung der nahezu "trockenen" Kontaktpunkte.
Wenn dein Starter es nicht schafft das Öl nach oben zu pumpen, dann ist dein Starter tot! Jetzt willst mir hier aber einen vom Pferd erzählen, ich schraube 40 Jahre, es immer noch jeder intakter Starter geschafft.
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Der Starter selbst bringt nicht genug Drehzahl, als dass die Ölpumpe eine solche Fördermenge erreicht. Außer man will eine halbe Minute den Starter bemühen, dann reicht es vielleicht..
Direkten Öldruck baust ja eh nicht auf, vielmehr verteilst das Öl überall hin, das nichts trocken läuft wenn der Motor läuft, das sollte jeder Starter schaffen.
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Die Festschmierstoffe fließen auch nach gewisser Zeit weg, wenn du dir da Sorgen machst, dann starte den Motor ohne das er anspringt, das er erstmal Öldruck aufbaut.
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In Sachen Öl braucht man das Rad doch nicht neu zu erfinden, heute Öle sind alle besser als zu den Zeiten wo die Kadett-Motoren entwickelt worden sind, diese Motoren wurden ja mit "Frittenfett" entwickelt.
Solche Zauberöle dienen doch eher dem Guten Gefühl seinem Motor was Gutes zu tun, als der Realität. Funktionieren würde diese Motoren alle auf ein 15w40 von der Baumarkt-Marke.
Die meisten hier bewegen ihre Kadetten ja so, das ein Öl gar nichts leisten muss, der Ölwechsel wird nicht gemacht weil das Öl verschlissen ist, sondern fliegt ungenutzt nach 12 Monaten raus, weil das Jahr um ist.
Ich persönlich nutze seit etlichen Jahren nur noch Öle von Mannol, habe da eine gute Quelle und die Öle schneiden auch sehr gut ab.
In diesem Sinne Juppes Schmiede
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Mir ist auch häufig aufgefallen, das es oft jüngere Prüfer sind die vermutlich aus Erfahrungsmangel die 5 nicht Gerade lassen können. Das habe ich extrem gemerkt als ich meine Brock auf Astra hab eintragen lassen, da wurde schnell Richtlinien von Neuwagen auf den "alten" Astra gespiegelt.
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Das wird in Zukunft alles noch schwerer, wenn die Gutachten alle wegfallen und alles nur noch per Einzelabnahme geht.
