Beiträge von JuppesSchmiede
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Ich habe die immer mit Dirko grau eingesetzt, dann hast länger Ruhe.
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Die originale Feder bekommst auch einzel bei Opel, andere Modelle haben sie auch verbaut.
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Der wird sich eingeschliffen haben, raus schlagen und einen neuen einsetzen.
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Das hat andere Gründe, zum einen handelt es sich um einen Dichtring für rotierende Wellen, im Gegensatz zu statischen Dichtungen an Gehäusen, und zum Anderen soll diese Maßnahme die Montage erleichtern und vor Beschädigungen beim Einbau schützen.
Ist so auch in älteren KFZ Handbüchern zu finden.
Der zweite Hinweis hierzu ist der Einsatz von Vaseline. Fahre selbst seit 30 Jahren OHV-Motoren.
Kork bleibt da Kork und das dient auch nicht der Montage, wenn man sie trocken einsetzt dichten sie nicht ab, bis sie sich vollgesogen haben, den würde man auch Furztrocken montiert bekommen. Da ist auch egal wie lange du OHV Motoren fährst, ich habe das auch schon vor über 35 Jahren gemacht, auch noch bei Opel selbst gemacht.
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Davon kann ich Dir nur abraten, da wollte Dich jemand auf den Arm nehmen. Wenn die Poren einmal mit Öl vollgesogen sind, dann lässt die Dichtung erst recht Öl durch.
Das Quellmittel muss ablüften können.
Genau deswegen legt man auch den Korkdichtring der Kurbelwelle beim OHV zuvor einen Tag in Öl, vor der Montage, damit er dann Öl durch lassen kann....
@All die Korkdichtungen sind ja bekannt das sie gerne undicht werden, ich habe sie immer mit Dirko-Grau eingesetzt bis ich später auf Gummidichtung umgestiegen bin, dann war Ruhe.
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Ja mal gucken mit den nachrüsten von einer Funk ZV ist ja schon praktisch aber man muss ja sowieso zum Autolaufen 😜um einzusteigen da kann ich auch noch den Schlüssel ins schloss stecken war nur etwas enttäuscht das der Kofferraum Deckel nicht auch ZV hat kann man das nachrüsten? oder hat der das nur geht es nicht hab da keine große Ahnung was son Astra angeht ist ja quasi nen neuwagen ZV, geregelter KAT usw. haha
Wenn du eine ZV von Kiekert verbaut hast, kannst die ganz einfach vom Omega B z.Bs. nutzen, komplett das Steuergerät tauschen und die Schlüsselköpfe übernehmen.
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Das kann an einer Dampfblasenbildung liegen.
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Der Motor muss nicht nageln, wenn der Öldruck nur etwas zu gering ist, kann aber ausreichend sein, das die Ventile nicht sauber öffnen und der Motor schlecht läuft, daher sowas kontrollieren.
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Geht man nun mal davon aus, das vorher kein Fehler war. Wie schaut dein Öldruck nach dem Ölwechsel aus? Hast du genug Öl eingefüllt. Ein Problem mit dem AGR Ventil hast ja jetzt nicht mit dem Ölwechsel ausgelöst, ich würde erstmal schauen, ob du durch den Ölwechsel ein Problem verursacht hast.
