Calibra

wehsel doch mal die räder von vorne nach hinten und schau, obs dann besser ist. es muss ja an denen liegen, wenn das mit den sommerreifen noch nicht war. ansonsten haust du nochmal die sommerreifen drauf und kontrollierst es. warst du beim auswuchten dabei? ich weiß ja, wie manche werkstätten die reifen auswuchten...^^

Winterreifen bekommen schnell mal ein Sägezahnmuster, das fühlt sich wie Unwucht an, aber meist helfen nur neue Reifen.

Ich möchte ja niemandem auf den Schlips treten, aber gerade Winterreifen bekommen als letzte einen Sägezahn. Ausgeschlossen ist es zwar nicht, aber am häufigsten tritt das meines Wissens bei Hochgeschwindigkeitsreifen u.a. wegen der harten Gummimischung auf...

Zitat vom ADAC:

Reifen sind auf gute Nass- und Aquaplaning-Eigenschaften ausgelegt, damit sie ein Höchstmaß an Sicherheit bieten. Vor allem breitere Hochgeschwindigkeitsreifen besitzen eine offene Profilgestaltung und einen hohen Profil-Negativanteil (wenige hochstehende Profilblöcke) im Reifenschulterbereich, um möglichst viel Wasser aufzunehmen und abzuleiten.
Beim Fahren kommt es an den Profilstollenblöcken aber zu hohen Schlupfbewegungen, die unter Umständen zu einem sägezahnförmigen (stufenförmigen) Verschleißbild führen können – hauptsächlich an den Reifen der nicht angetriebenen Achse.
Die Folge: Verminderte Laufruhe und ein schlechteres Geräuschverhalten.

MfG

das Zitat vom ADAC hat nur den Vergleich zwischen verschiedenen Sommerreifen und nicht zu Winterreifen. Bei Winterreifen sind es eher die auf der angetriebenen Achse, da sich die weichen Profilböcke beim beschleunigen sehr verformen und zum Teil auch so abfahren. Wenn das Auto dann steht und die Blöcke richten sich wieder aus, haben sie dann Sägezähne. Meistens merkt man das bei längeren Fahrten, das der Reifen immer leiser wird, wenn er warm wird und die Böcke weich.

also wir hatten das beim omega, da lag es am reifen selbst. der hat auch wenns komisch klingt nicht mitm wagen hamoniert. haben erst gedacht der dämpfer wärs. aber war der reifen

wie waren die Winterreifen gelagert? hatte das auch schon des öfteren, das der Kunde falsch gelagert hat und beim Wuchten dann otopische Zahlen rauskahmen. Mein Tipp bei sowas, Winterreifen ca 80-100km so fahren und danach erst wuchten, denn meist geht die große Unwucht im Reifen selber stark zurück, wenn er auf Temperatur kommt und bewegt wird.