Schwachstellen Omega B Kaufberatung

der B VFL hat noch Probleme mit Rost, Buchsen an den Achsen sollen auch oft ausschlagen, Anzeigen mit Pixelfehlern. Beim Kombi sollte man auf den Allgemeinzustand achten, das es kein Lastesel war. Kilometerstand sollte deswegen auch Nachweisbar sein.

Gerade beim Vorfacelift sind Roststellen am Kniestück, Radläufe, Langsträger vorne, dann gerissene Abgaskrümmer, gerade beim V6, Traggelenke, Domlager, Buchsen wie Andy es schon schrieb, drauf achten das der Motor nicht zu sehr verölt ist, Kopfdichtungen sind auch oft hin.

Das ist dann ja überschaubar, 89tkm ist keine Laufleistung.

Rost und Vorderachse wurden schon genannt. Beim V6 auf einen gemachten Zahnriemen achten, Zündkerzenstecker an beiden Zylinderbänken rausziehen und kontrollieren, wenn die Zündkerzen im Öl stehen, dann ist im günstigsten Fall nur die Ventildeckeldichtung defekt, im schlechtesten Fall die Zylinderkopfhaube auf Grund einer verstopften Motorentlüftung verzogen.
Wenn Ölverlust linksseitig, nähe Ölfilter, dann ist die verzogene Haube auch sehr wahrscheinlich.

Gelegentlich steigt der Kurbelwellen- oder Nockenwellensenor aus. Bei der Probefahrt mit offenem Fenster an einer Wand sollte beim Beschleunigen kein mechanisches Klackern zu hören sein, das spricht dann für verzogene Krümmer.
Alle elektrischen Verbraucher sollten gehen, elektrisches Schiebedach überprüfen, wenn vorhanden. Bei den Modellen bis 1997 spinnen die Motoren gern. Ansonsten, wie geschrieben: Rost, Rost, Rost kontrollieren.

der erste Mangel bei deinem ist der kleine Motor

wie schon erwähnt lass dir zeichen was am Motor gewartet wurde, das kann schnell geld kosten wenn du noch ZR ect. machen musst und dann vllt noch diverse kleinigkeiten dazukommen

aber wenn du Teilebrauchst, frag deinen altbewährten Teiledealer

Gruss

PS: teste auch die Memorysitze ob wirklich alles geht.... teilweise geht eine verstellung dann nicht oder er speichert nicht... alles schon gehabt...

Ja wurde ja einiges genannt.ZV spinnt sehr oft rum,Handschuhfachöffner brechen gern ab und das Kofferraumschloss geht häufig kaputt.

Rost an der Heckklappe unterm Scheibenwischer, an den hinteren Türen unterm Gummi zum Radlauf, ebenso unter den Gummileisten in den Einstiegen über den Schwellern und manchmal unter den 'Einstiegsleisten'.