c20xe mit thermischen Problemen

Hallo zusammen.

Meine Dauerbaustelle - der rote 16v a.k.a. Frankenstein - sorgt die letzte Zeit nur graue Haare.
Sobald der Motor halbwegs auf Betriebstemperatur kommt geht er unvermittelt aus. Die Benzinpumpe stellt auch umgehend den Dienst ein. Starten lässt sich das Auto dann so lange nicht, bis es wieder abgekühlt ist. Als Fehlercode wird nur "93: Nockenwellenpositionssensor - Spannung zu niedrig" ausgegeben.
Als Fehlerquelle für das Problem kann ich aber ausschließen:
- kompletten Verteiler mit meinem zweiten 16v über Kreuz getauscht, im anderen Auto funktioniert er
- Benzinpumpenrelais -> neu
- Kat gebraucht, aber fast neu

Ich hoffe, ihr habt eine Idee.

Gruß
starforce

@ gambla
Der Nockenwellensensor ist m.E. ne andere Bezeichnung für den Hallgeber, der am Verteilergehäuse sitzt. Da ich die Verteilershowse komplett mit dem definitiv funktionierenden aus meinem andern 16v getauscht habe schließe ich den als Fehlerquelle aus.

@ macfrog
KWS mag ich auch fast ausschließen, da ich den neu gekauft hatte. War zwar eine günstigere Version von meinem Teilehändler, aber als Spule sollte das Ding ja nicht nach 30 km und insgesamt vielleicht 2 h Leerlauf den Geist aufgeben. Werde aber am WE mall Probieren, was der zum Heißluftföhn sagt.

kadett-gsi-driver
Zündfunken hatte ich erstmal nicht in Verdacht, da der unvermittelt ausgeht. Nachdem er angesprungen ist, gibt es nen kurzen Drehzahleinbruch - MKL leuchtet mal kurz, besagter FC 93 - dann fängt er sich wieder und geht Augenblicke später aus. Benzinpumpe dito. Die Pumpe läuft gebrückt an.

Die Karre f***t ich ein auf andere Mal wieder neu. Kaum hab ich ein Problem abgestellt, findet sich ein neues... :rollin: