Beiträge von gambla

Ich weiß, daß man bei den Werten differenzieren muß. Aber auch mit dem alten Kat war es jahrelang bei jeder AU sehr schwierig. Daher muß ich jetzt erstmal möglichst alles andere ausschließen. Und ich war auch gut überrascht, daß die Falschluft sogar auch über die Schrauben des SFI kommen kann. Da lernt man schön hinzu...

Ja, die vier Schrauben. Werde es auch mal mit etwas WD40 und vorsichtigem Losklopfen versuchen. Vorsichtshalber habe ich mir neue bestellt.

Der Kat ist aus dem Zubehör.

Danke allen,

ich werde es erstmal mit neuer LS probieren und Lecks suchen. Man kann ja nicht gleich alles tauschen. Mit Vollgas auf der Autobahn freibrennen ist ja leider mit dem Verkehr und Tempolimits heute nicht mehr so einfach wie früher. LL-Steller sollte sich doch auch mit unrundem Leerlauf bemerkbar machen. Neue Dichtung für die Drosselklappe habe ich mir auch schon bestellt. Frage mich nur warum der SFI-Kasten so festgeochst ist.

Mit Nebelmaschine getestet?

Hallo zusammen,

ich pack mal wieder meinen eigenen alten thread aus. War gestern einen kurzen AU-Test machen und daher auch keinen Ausdruck. Natürlich wieder nicht bestanden. Die letzten Jahre war es schon immer ein Krampf, und wieder stimmt immer irgendetwas nicht. Geht mir mittlerweile echt auf den Sack! Vorher wieder eine Stunde warmgefahren. Und da der Prüfer selbst einen C20XE im Astra-Caravan fährt, kennt er den Motor. Hat ihn auch nochmal lange "getreten", damit der heiß läuft. Keine Chance. Diesmal war der Sauerstoffwert zu hoch.

Der Prüfer meinte, wenn der Kat neu ist, wird es sehr wahrscheinlich die uralte Lambdasonde (erste) sein und/oder er zieht Falsch-/Nebenluft. Ich habe mir jetzt eine neue Lambdasonde bestellt (Bosch 0258003300) und ein "Motor-Lecksucher Ansaugbereich" (LM). Die Dichtung der Drosselklappe will ich auch noch prüfen. Sonst ist mehr oder weniger alles neu. Der Motor läuft ja auch sonst einwandfrei, Leistung ist top. Auch das Abgas ist komplett sauber, nicht die Spur von Qualm.

Grüße

Moin zusammen,

kurze Frage: Ich hatte vor ner Weile mal versucht den SFI Kasten loszuschrauben. Die Schrauben sind aber extrem fest. Werden diese ganz normal nach links aufgedreht? Nicht daß diese aus irgendeinem Grund nach rechts aufgehen.

Danke und Grüße,

g.

Zitat von Schmitti

gambla ... mach Dir nichts draus. Das Thema Rallye ist im allgemeinen nicht mehr Populär und hängt nur noch an uns alten Säcken Ich habe schon als Kind in den Nachrichten und in der Sportschau die Rallyes bewundern dürfen. DAS war für mich immer ein Highlight - die Berichte um Fußball und Co waren dann halt zu ertragen, aber damals schon für mich total uninterressant.

Thomas

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Ach was, das macht mir doch nicht wirklich was aus. Alte Männer sollen ja irgendwann anfangen von alten Zeiten zu reden...
Auch ich war leider zu jung ('71) und habe die Röhrl- bzw. Gruppe-B-Zeit nicht wie ein Erwachsener bewußt mitnehmen dürfen. Aber beim Thema Sportschau, meine ich mich noch recht gut an einen Bericht damals über Röhrl's Pikes-Peak-Rekordfahrt erinnern zu können. Bin mir recht sicher, der lief in der Sportschau. Dieses frontale Bild vom kurzen Sport-Quattro mit mächtigem Flügelwerk und massiger Staubwolke hintendran. Das war schon sehr beeindruckend und ist deshalb wohl so einprägend geblieben...

Was für goldene Zeiten!

Hallo,

hast du denn schon bei den betroffenen Funktionen mal testweise alternative Masse gelegt? Bei der Benzinpumpe würde ich anfangen.

Habe heute morgen mal die Zeit genutzt und Verteilerkappe und Finger gewechselt. Das war dringend nötig. Die Kontaktseite des Fingers ist über die ganze Breite schwarz angefressen, in der Mitte am deutlichsten. Verstehe nicht wirklich, wie der trotzdem noch so gut laufen konnte. Anschließende Testfahrt war erfolgreich.

Da habe ich mich optisch täuschen lassen. Wenn man die schwarzen Kappen über der Verteilerkappe abnimmt, sind sie identisch.