Alles anzeigenKlasse dass du den so nutzt wie du ihn nutzt..... find ich gut. Allzeit gute Fahrt. Wird mal Zeit das wir uns wieder sehen.
Danke dir, ja, sie sind halt zum Fahren und Spaß haben da und, wie jeder weiß, stehen sich sonst nur kaputt. Smiles per Mile, wie die Briten sagen. Ja, wäre schön, wenn wir uns mal wieder sehen, wird Zeit. Vielleicht klappt es ja diesen Sommer nochmal in Rüsselsheim bei einer Veranstaltung oder Markt.
Moin zusammen,
ich hatte auch Schwierigkeiten bei den Systemen durchzusteigen, wenn neben SAE und M4 bei der Verteilerkappe dann nur "System Bosch" ohne weitere Angaben steht. Jedenfalls hatte ich mir eine neue Verteilerkappe (Artikel-Nr.: V40-70-0062) und Finger passend für meinen C20XE ("Motornr. bis") bestellt. Wie meine alte Kappe, hat diese die neueren konischen Anschlüsse für die Zündkabel. Es müßte demnach die richtige Kappe sein, die Anschlüße für die Zündkabel sind aber deutlich länger. Ich habe die neue mal vorne an die alte gesetzt, wie sie in etwa montiert wäre und fotografiert. Passt und funktioniert die jetzt?
Danke euch
Hallo zusammen,
mit dem 01.04. ist die Saison auch bei mir eröffnet. Heute morgen habe ich den guten alten Opel ausgemottet und eine erste Testfahrt unternommen. Kilometerstand ist jetzt 305093. Die Varta-Batterie ist mit Abstand die beste, die ich je hatte. Ich klemme die jetzt seit Jahren nach der letzten Fahrt Ende Oktober ab. Wenn es wieder los geht Anfang April, hat sie immernoch ab 12,25V. Nach ein paar mal Orgeln für den Öldruck, ist er dann auch gleich beim 2. Versuch angesprungen. Nochmal Motorraum kontrolliert und dann ging es auch los zur Tanke wieder Reifen etwas auffüllen. Nach ausgiebigem Warmfahren und freibremsen dann auch mal etwas drauf gedrückt. Macht gleich wieder Laune!
Als erstes diese Saison, werde ich mir einen Termin für eine Test-AU holen, da ich im Juni zum TÜV muß. Ich hoffe, daß der neue Kat von der Insel was taugt. Bei der Fahrleistung konnte ich nichts negatives feststellen. Ich hatte aber zwei mal in einer Linkskurve ein metallisches Scheppern. Ich meine, es kam von hinten rechts. Habe mich dann nochmal unters Auto gelegt, konnte aber nichts feststellen.
Ach ja, unterwegs sind mir noch ein Opel GT (definitv größerer Motor) und ein Commodore B entgegenkommen.
Was steht sonst noch dieses Jahr an:
-TÜV / AU - 11.06.2026
-Verteilerkappe wechseln
-Verteilerfinger wechseln
-Zündkabelsatz wechseln
-neue Reifen
-evtl. neues Fahrwerk
-Kleinigkeiten
-Waschen, Saugen
High Voltage
Österliche Grüße,
g.
Hey Thomas,
wußte nicht, daß das schon alt und bekannt war. Aber ob altes Thema oder nicht, das Video ist ja neu. Ich würde mich als Opelfan immer über gute, neue Videos zu altbekannten Funden freuen. Und wie einer in den Kommentaren geschrieben hat, dieser 400er Röhrl-Ascona ist schon ein heiliger Gral. Kann natürlich sein, daß die jüngeren Generationen hier im Forum überhaupt keinen Bezug zu Walter Röhrl im Opel und zur späteren Gruppe B haben. Die Begeisterung hält sich jedenfalls hier gerade in Grenzen. Ich finde es jedenfalls unfassbar, daß das originale Werksauto überhaupt gefunden wurde und dann auch noch noch zu retten war. Eines der wenigen Autos für dich ich meinen 16V sofort hergeben würde.
Grüße,
g.
Einfach nur geil! Will ich haben...sofort...
Moin,
wenn es nur im kalten Motor Zustand passiert, dann scheint vlt. der Kraftstoffdruck zu weit abzufallen.
Ich habe mir das ganze nochmal durchgelesen. Auch aufgrund der letzten verschiedenen Fehlercodes würde ich, auch in diesem Fall, erstmal alle Massekabel genau kontrollieren. Auch prüfen würde ich alle anderen wichtigen Stromverbindungen, was beim alten Kadett ja noch übersichtlich ist. Diese häufigen Motor-An-/Aus-Fälle deuten ja schon sehr auf wackelige Verbindungen hin.
Mal mit Waffenöl etwas einölen.
Frohes neues Jahr!
