weber verbauen ja oder nein ??? hilfe

Um hohe Leistungen zu erreichen kommst du um einzeln gedrosselte Ansaugwege nicht drumrum. Wie das nun aufgebaut ist, bleibt dir überlassen. Ich würde in der heutigen Zeit ja nie Weber auf einem XE fahren. Da gibt es heute eindeutig bessere Möglichkeiten. Einzeldrossel- oder Flachschieberanlagen sind deutlich besser. Kosten dementsprechend auch. In England fahren viele Motorrad-Drosseln, weil die einfach viel billiger sind. Die funktionieren genau so gut, wenn nicht noch besser als DBILAS Drosseln, et c. Da brauchst du dann aber auch die richtige Größe der Ansaugkanäle. Du musst mal bei den 1000er Hondas schauen. Die haben teilweise über 45mm Drosselgröße. Dann eine Freieinstellbare Zünd- und Einspritzanlage dabei und fertig. Kopfbearbeitung, passende Nockenwellenprofile und ein angepasster Unterbau vorrausgesetzt. Mit standartmäßiger Verdichtung und Nockenwellenprofilen wirst du da nicht viel reißen. Bei den Arbeiten bist du aber schon alleine für die Teile und Zylinderkopfbearbeitungen locker 5.000,00 € los. Dann fährst du allerdings auch einen ziemlich modernen Motor spazieren.

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-> - C20XE 16V Umbau auf Weber Doppelvergaser

Da steht soweit alles drin. Natürlich bekommt man mehr Leistung und eine entsprechende Beschleunigung. Aber es sind nun mal alte Vergaser und diese brauchen Liebe und Zuwendung sowie richtig viel Ahnung von der Materie. Einstellen und Bedüsen geschieht mehr aus Erfahrung als aus allem anderen. Mit "mal gerade" Vergaser draufhauen ist es nicht getan. Die passende Charakteristik und Leistungsausbeute kommt da auch nur durch gezüchtete Motoren.

Du kannst da doch nicht nach belieben irgendwelche Teile draufbauen, die mal für sich alleine gesehen einen Leistungszuwachs X gebracht haben. Wenn du wirklich konkurrenzfähig sein willst, musst du den Gussklumpen unter der Motorhaube schon komplett abstimmen lassen. Ein Prüfstandlauf ist mindestens erforderlich und auch unerlässlich.

Die Ram ist super. Ich bin schon viele Motoren mit und ohne Ram gefahren. Das Problem war meistens, dass die Ram draufgeknallt wird, Nocken unter den Ventildeckel gequetscht werden und die dann mit Chip und ominösen Benzindruckreglern rumhantieren und rummotzen, dass die Ram ja garnicht funktioniert. Nochmal: Abstimmung ist das Astra (haha) und das Omega. Ruf mal einen Betrieb an, der solche Teile unter das Volk mischt und sag dem, was du vorhast. Dann kann der dir ein Nockenprofil aus seinem Fundus herauskramen und dir auch ein Angebot für eine Kopfbearbeitung machen. Die Drehzahlen, ab denen einzelnd gedrosselte Motoren ihre wirkliche Einzigartigkeit entwickeln wirst du mit einem Serienrumpf aber niemals erreichen. Zumindest nicht für lange.

Da kann ich mich nur dem Corsa-heizer anschließen

Mit Weber bekommst du mehr leistung. Ne Ram ist für serie gebaut. Wenn man die wahl hat würde ich immer weber bevorzugen im gegensatz zu ner Ram. Hab ne Ram bis März gefahren und dann auf Einzeldrossel umgebaut bei meiner alltagskarre das war auch zu merken das er besser läuft. Gerade ne Ram und nocken können mal nicht harmonieren und er läuft schlechter als serie. Mein kollege hatte 214 PS mit 308° wellen, kopfbearbeitung,45 er Weber Block bis au tiefere Taschen serie...