Zylinderkopfdichtung

Hallo zusammen,
bei meinem 1.4i war jetzt bei 167000 km die Zylinderkopfdichtung hinüber am 1. Zylinder. Der Kopf war auch leicht verzogen und musste plangeschliffen werden. Bin mir aber sicher, das die Maschine nicht zu heiss geworden ist. Deshalb mal die Frage: Wie sind denn Eure Erfahrungen diesbezüglich, ist das bei dieser KM-Leistung normal?

Und noch etwas: Seit kurzem hat der Motor in der Kaltlaufphase ein Ticker/Klackergeräusch, das sich aber nach ein paar Kilometern verliert.
Was steht denn da an?

Grüsse an alle

Euregio

Kann sich das eigendlich mit dem klackern der Hydros morgens wenns draußen sehr kalt und feucht ist - bei meinem Kadett noch verschlimmern wenn es einmal angefangen hat ?
Dann er klackert nämlich auch manchmal kurz - morgens wenn der Motor noch kalt ist, und es draußen feucht und kalt ist. Meiner hat jetzt ca. 180.000 km runter.

Mein Ex hatte mal nen B-Manta mit über 200.000 km laufleistung - und da hat man dieses klackern deutlich im Stand gehört - auch wenn der Motor warm ist (an der Ampel).- aber der Wagen hatte 150 PS, und ein paar Wochen später ist ihm der Motor verreckt. Kann das damit zusammenhängen ? denn an dem Manta war ja noch mehr kaputt...und völlig durchgerostet.

Klar, das klappern kann auch noch schlimmer werden Material nutzt sich ja ab

Viele verwechseln aber das klappern von Hydros oft mit den Einspritzdüsen - die fangen mit dem Alter nämlich auch öfter mal an zu klackern
Und die klackern dann nicht nur beim starten, sondern auch wenn der Motor warm ist.

Das die Hydros beim starten klappern ist eigentlich normal . das Öl ist noch nicht da, und da die dinger durch Öldruck funktionieren, ist logisch das die noch bisle am klackern sind.

aber dieses Klackern macht mein Kadett ja erst seit neustem. Das fing auf einmal an, und ich hab das Öl drin wie immer: 10W 40

Meine Kopfdichtung war hinüber. Eindeutig. Hab heute ne neue montiren lassen. Die hatten auch den Kopf nicht planen müssen. Und das "alte Öl blieb auch drin Wegen der defekte Zyl.kopfdichtung kam der rapide Kühlwasserverlust. Das wurde gleich immer fast alles verbrannt-je nach Strecke - wo sollte denn die viele Menge auch sonst hin, wenn unterm Wagen keine Wasserflecken waren.
Jetzt mal ne Frage: Hatte mal nachgeguckt, wo der alte, defekte Kopf noch drauf war -hab ich weder Wasser im Öl oder Öl im Kühlwasser gefunden. Auch gab es nie weiße Auspuffschwaden. -Der Qualm war immer normal.

Kann es sein daß das Kühlwasser in den Sprit gelangt ist, und der Motor deshalb manchmal so beschissen lief ? - (Ruckeln, ging in die Knie - selbst bei warmem Motor) daß es gar nicht der Verteiler war ?? - denn jetzt läuft er meiner Meinung nach besser.
Muß halt mal beobachten wie sich der kalte Motor bei nassem Wetter verhält.

hm. Das mit dem Öl - muß da morgen nochmal nachfragen wieso die da kein neues reingekippt haben und das alte raus ? - war vielleicht kein Wasser drin ??