Kühlerquerträger 16v, Einbauposition!

mit den originalen Teilen ergibt sich nur eine Position und sie gibt es auch noch, nur die Abschleppöse muss man vom 8V übernehmen

wenn du einen 16V-träger hast, dann brauchst du nichts umbauen, nur wenn man einen vom Diesel nimmt. Der Träger muss ja schräg stehen, weil auch der Kühler schräg steht.

Ich häng' mich noch kurz dran.. ja, die 16V Traverse ist schräg, fiel mir auch schonmal komisch auf.. o)

Zitat

Original von kadettler
Scheint also normal zu sein. Hätte mich nur Interessiert warum das so ist?

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Das der Kühler schräge steht hat den grund das es besser kühlt .
Die Luft fliegt so nicht nur an den Kühllamellen vorbei, sondern die lamellen werden so direkt getroffen.

Das kahm damals meine ich aus dem Motorsport .

Was mich interresiert, wenn du den 8V eh wieder reinhängst , wieso dann die 16V traverse ?!

MFG MALLE

Ergibt schon Sinn, die 16V Traverse und den Querträger zu verbauen.

Ist einerseits stabiler, man hält sich offen für welchen Kühler und Motor man sich später mal entscheidet (so man denn wert auf korrekte Kühlerschlauchanbindung und keine abgesägten Luftfiltergehäuse legt.. o) - und nicht zuletzt, ist einfach mehr Platz da um Ölkühler, Klimakühler und meinetwegen noch drei Hupen anzubringen.. o))

Mein roter Kombi kriegt auch diese 16V-Änderungen, obwohl wieder ein 8V hinein soll.

Da hätte ich gleich mal eine Frage ist die 16V traverse unten offen ? Ist das nur ein U-Profil so zusagen !?

EDIT:

Habs gerade Bei Kadettler´s Thread gesehen .

Mir kahm da nehmlich die Idee , weil viele ja immer sagen das die 16V karrosse vorne Verstärkt ist ! Nur wenn die Kühlertraverse vom 16V schwächer ist als die vom 8V , erklärt es ja auch warum die Front diese zusätzliche Querverstärkung hat !

MFG MALLE