Ruckeln bei kaltem Motor (wie Drehzahlbegrenzer)

öhm sauber!? alle jubel jahre mal.und was issen denn fürn dreck? schmutz von aussen oder zündfunkensatz- schwefelablagerung.wenns richtiger dreck is dann würde ich mal sagen das deine kappe net dicht ist , gummi fehlt oder sonst sowas in der art
gruss brumm

Na cph,was hab ich gesagt?? Kleine Ursache,große Wirkung,oder?
Der "Dreck" in deiner VK ist Abbrand,bzw Korrosion,nichts schlimmes.War schon richtig was Du gemacht hast.Das kommt vom Alter der VK,und gerade im Winter vom stehen,bzw.von dem Temperaturunterschied wenn Du das Auto abstellst.Eine Dichtung ist da nicht verbaut!!Wenn Du länger orgeln mußt,oder er schwer anspringt,solltest Du die VK mal wechseln.Drauf achten:es gibt da zwei Verschiedene, nicht zu unterscheiden,die eine ist nur 1-2 cm länger,obwohl beides Delco sind,am besten nur nach Muster kaufen.
Gruß
Norbert

Tach. Trommeln aufmachen, ausschleifen , beidseitig neuer federnsatz an die backen, fertig

hm mist. die federn solltest du wirklich als erstes machen. die sind meistens das übel. kostet ja nicht die welt, selbst von ATE. ich schlage dir vor als übergangslösung falls die HB über nacht nicht zu übel festgammelt: lass die HB n bisschen während der fahrt schleifen bevor du den wagen abstellst und pump den hebel dann noch n bisschen. dann hast du ne größere chance dass sie am nächsten tag halbwegs freigängig ist. das handbremsseil würde ich mir erstmal nicht genauer ansehen. ist eher selten glaube ich, dass die züge im mantel festgammeln oder festfrieren.

gruß

Na super das es der Hallgeber war. Dann passt es Motor seitig ja wieder

Wenns die handbremsseile sind; solltest du aber eig merken.. beim anziehen sollte sich die bremse nichtmehr richtig lösen (egal ob im stand oder wärend der fahrt) dann sind entweder seile oder der hebel der backe geht nichtmehr richtig zurück.

Wenn bremsbacken aber immer ankleben,über nacht, liegt das insofern die bremse und handbremsmechanik stimmt, oft an feuchtigkeit in der trommel.
Wie oben schon gesagt wurde, mim schleifpapier die beläge mal abziehen das sie nicht mehr "glasig" sind. UNd die trommeln ebenfalls ausschleifen.

edit: zu den isolierten seilen... selbst diese gehen sehr oft kaputt. Red nun zwar von sämtlichen automarken aber is so. Entweder isolierung kaputt..wasser läuft irgendwo rein und die seile gammeln, oder frieren ein im winter... alles schon gehabt und leider nicht zu knapp:..