Beiträge von Nobbi-Kadettilac

Moin!

Funktioniert deine Hupe?

Wenn die auch ohne Funktion ist, wird der Schleifring unter dem Lenkrad verschlissen sein.

Hupe und Fahrerairbag bekommen Kontakt über diesen Schleifring.

Zum Wechseln muss das Lenkrad abgebaut werden..

Vorsicht !!!! Erst beide !!! Batteriepole abnehmen und ein paar Minuten warten bis alle Steuergeräte und Kondensatoren wirklich stromlos sind.

Dann das Lenkrad abnehmen und die Verbindungen trennen.

Airbag ist ein sicherheitsrelevantes Teil , den Fehler bekommt man nicht so leicht rausgelöscht.

mit Alt Opel Gruß

Mit der kleinen Schraube meinte ich die zum Verstellen des Drosselklappenanschlages. Aber das ist natürlich nicht umsonst das die Werksseitig verplombt ist. Nimmt man die Plombe weg und dreht dran rum ändert man was an der Grundeinstellung. Also erstmal Finger weg davon. Ist bei deinem Vergaser die Plombe noch drauf?

Grundsätzlich erstmal nicht an irgendwelchen Schräubchen am Vergaser rumdrehen!! Meistens verstellt man mehr als was es bringt. Es ist ein Zusammenspiel von allem. Prüf erstmal das was ich geschrieben hatte, dann sehen wir mal weiter.

Seit wann hat er diese Leerlaufprobleme ?

Warst Du zum Tüv/AU ? Hat da dir einer dein Abgas auf Wert eingestellt? Sollte das der Fall sein läuft er viel zu mager. Dann liegst Du bei unter 1% Abgas und hast diese Symptome. Ich hatte mein Kadetten nach der AU immer auf 2,5-3% Abgas wieder hochgedreht. Dann hatte ich einen ordentlichen Leerlauf und er "verschluckte "sich auch nicht beim Gas geben.

Kein Abgastester zur Hand? Dann nach Faustregel arbeiten. Beim ordentlichen Leerlauf die Abgasschraube langsam so weit reindrehen bis der Motor anfängt unrund zu laufen. Dann die Abgasschraube eine halbe Umdrehung raus, passt dann eigentlich immer.

Stimmt die Zündung? Steht die auf OT?

mit Alt Opel Gruß

Hallo!

Der Motorraum von deinem Kadett sieht ja richtig gut aus ,das mal vorweg!

Der Pierburg 1B1 Vergaser ist -eigentlich- ziemlich problemlos. Probleme macht die ganze Abgasreduzierung.

Deswegen: hast Du schon - ich sage jetzt mal- eine Unterdruckkontrolle gemacht?

Wenn nicht fang mal an der Pull Down Dose an . Schlauch abziehen, mit dem Mund ansaugen und Zunge vor den Schlauch halten. Der Hebel darf jetzt nicht von alleine zurück gleiten. Das selbe mach auch an dem Schubgemischventil und an den kleinen Unterdruckdosen die zum Magnetventil und zu dem Druckgeber und auch an dem Druckgeber selber (der schwarze Kasten an der Spritzwand) gehen. Muss alles den Unterdruck halten, bzw. die Unterdruckdosen nur in eine Richtung Durchgang haben.

Sollte das in Ordnung sein gib ihm dann erstmal etwas mehr Leerlauf. Schau auf die Bilder von Dream Opel aus jetzt Helfe ich mir selbst. Die kleine Schraube seitlich unterhalb der Pull Down Dose, das er erstmal läuft.

Hast Du das Abgasreduzierungssystem auf Funktion getestet? Falls noch nicht: Zündung an (Motor nicht starten) , dann das Kupplungspedal betätigen. Jetzt müsstet Du das klacken von dem Magnetventil hören das am Federbeindom Fahrtrichtung rechts im Motorraum sitzt.

Ist das nicht der Fall ist meistens der Schalter dafür kaputt der unten am Kupplungspedal sitzt.

WICHTIG!! Bei dem Test nicht den Choke Zug gezogen haben!!!!! ,der muss drin sein.

Bei der ganzen Sache ist natürlich Voraussetzung das alle Unterdruckschläuche heil sind ,keine Fremdluft ziehen und die Zündung stimmt und die Zündkerzen okay und die Richtigen sind. Und natürlich das die "Abgasschraube" nicht zu weit drin ist und der Dir deswegen "verhungert" !!

Falls Du was benötigst, ich meine ich habe noch eine neue Pull Down Dose, ein neues Magnetventil und die ganzen kleinen Unterdruckdose als gebraucht liegen, schreib ne PN.

mit Alt Opel Gruß

Hallo!

Schau mal Ebay Kleinanzeigen

• Anzeigen ID 3233421532 , da hab ich noch sowas zwischen

Hallo Frezzi!

Ja, das ist jetzt so eine Sache. In der Hoffnung das sich an deinem "Kadettilac" nicht schon einige vermeintliche "Spezialisten" ausgetobt und mehr kaputt als heil gemacht haben, mal schauen ob wir den per Ferndiagnose wieder zum laufen bekommen.

Hört sich in deinen Videos nach Zündung an! Aber - - - - - - - -

Vergaser getauscht, danach lief er ? Wenn er kalt ist dann wieder nicht? Du hast den Pierburg 1_B1 Vergaser drauf. Was ist mit der verbauten Abgasreduzierung, sprich dem Schubgemischventil und dem am rechten Federbeindom verbauten Magnetventil? Die Unterdruckleitungen mit den Rückschlagventilen? Funktioniert/arbeitet alles? Meistens ist der Kontaktschalter am Kupplungspedal kaputt. Sind die Unterdruckschläuche hinten am Vergaser vom Luftfilter und von der Unterdruckdose auf dem richtigen Stutzen am Vergaser? Vergaser auseinander gehabt und gereinigt? Membrane der Beschleunigerpumpe heil? Unterdruckdose heil?

Ich frage aus Erfahrung, hab damals auch lange gemacht und getan bis mein Kadetti lief.

Bei der Zündung hast Du ja schon ne Menge gemacht. Verteiler vor dem Ausbau zum Nockenwellengehäuse markiert? Stimmt somit der Zündzeitpunkt?

Meinst Du mit der Zündverteiler-Induktivspule die Magnetspule? Wenn ja ist das schon mal gut.

Was mich stutzig macht: Zündverteiler-Zündsteuergerät Neu von Opel. Meinst Du damit die sogenannte "Black Box " die Im Verteiler sitzt?

Die gibt es eigentlich schon seit Jahren nicht mehr als Originalteil.

Und ich hab das schon zu Lebzeiten der E-Kadetten, als die noch massenhaft auf der Straße waren, erlebt das ganze Produktionsreihen von den Dingern (auch Originale !! ) einfach Schrott waren. Die funktionierten nicht richtig oder überhaupt nicht. Und von dem was man heute im Netz bekommt will ich erst gar nicht anfangen.

Deswegen würde ich , wenn der Vergaser soweit chico ist, damit anfangen die "Black Box" nochmal auswechseln. Sind alles Erfahrungswerte.

Und nicht das ich Dir jetzt was verkaufen will !!! Ich hab noch so eine "Black Box" liegen. Anzeigen ID 3258234482 Ebay Kleinanzeigen. Aber Text lesen !!! Ich steck auch nicht drin in dem Ding. Dann hättest aber was für kleines Geld zum ausprobieren.

Gruß

Auch Hallo!

Ja, wo ungefähr wohnt Ihr?

Warum eine neue Nockenwelle? Ist die "rund"? Und wenn neu dann denkt auch an neue Schlepphebel, sonst macht ihr euch die neue Nockenwelle auch gleich wieder kaputt. Und wenn ihr eine kauft, beachten , N und S - Motor haben unterschiedliche Nockenwellen!!

Und ja, richtig, am besten wenn der Kopf runter ist. Macht keiner mehr, tja, ist eigentlich kein Problem , so oft schon gemacht. Aber es geht viel (mechanisches) Wissen verloren - - - - - -

Die anderen Bauteile alle heil geblieben. Den Kühler habe ich oben mit Kabelstrapse fixiert. Bin da mit zur Tanke gefahren und hab den für die Winterstandzeit vollgetankt.

Ja. sage mal man muss noch auf der anderen Seite die Schweißpunkte ausbohren und dann ist der alte Träger draußen.

Hab mich aber da drum noch nicht gekümmert. Wie gesagt, liebäugel mit nem Cabrio - - - - - -

r

Am besten Abends oder am Wochenende!