Beiträge von Nobbi-Kadettilac

Hm,ok.
Da müßten dann aber in den vertieften Befestigungen im Wagendach Blindschrauben/Blindstopfen sein.
Dachreling konnte man ja nachrüsten meine ich.
Jetzt am besten mal den Dachhimmel runternehmen oder auch nur an den Seiten lösen,und durch eine zweite Person das Dach an den Vertiefungen mit einem Gartenschlauch abspritzen.Dann sieht man es von drinnen wenn es irgendwo durchkommt.
Hat der ne Dachantenne? Sonst auch da nochmal schauen!!

Hast Du ein Schiebedach? Wenn ja sind da die Abläufe verstopft.Dann mußt Du da mal schauen,Schiebedach ganz öffnen und links und rechts schauen ob sich da Blätter ect. vor den Ablaufbohrungen gesetzt haben.
Wenn Du kein Schiebedach hast,tipp ich auf die Dachreling.Das Problem hatte ich bei meinem Astra F-Caravan,da kam Wasser hinten links aus dem Dachhimmel und lief die Seitenscheibe im Laderaum runter.
Wenn das so sein sollte dann am besten den Dachhimmel runter,die Reling abschrauben und neu Abdichten(Silikon,Sikafleks,Gummiunterlegscheiben ect.
Die Durchrostungen an den Radläufen hinten haben damit nichts zu tun,das ist ganz einfach fehlender Korrosionsschutz.

Du hast die Delco-Bremssättel bei Dir verbaut.Ab einem gewissen Alter,bzw. Laufleistung sind die Dinger irgendwann in dem Sinne ausgeschlagen.
Das merkst Du wenn-trotz neuer Schiebehülsen- die Bremse vorne nicht mehr richtig löst.Dann "verkantet" der Bremssattel etwas,merkt man wenn man anhält.
Solange Du aber noch keine Probleme durch Erwärmen ect, hast,kannst du damit noch fahren,nur bei Zeiten schon mal nach Ersatz umsehen.

Wenn Tank,Kraftstoffzufuhr usw. i.O. ist,hört sich das nach defekten Schwimmernadelventil im Vergaser an.
Das klemmt(Altersbedingt-Schmutz-Ablagerungen ect.),die Schwimmerkammer läuft leer, Kraftstoff kann nicht nachlaufen,Motor geht aus.
Das mal am besten gleich erneuern,kann man im ausgebauten Zustand nicht unbedingt erkennen ob das defekt ist.

Frisco 2.0 : 1,3 N,ist ein OHC-Motor,der hat hydraulischen Ventilspielausgleich,da braucht/kann man nichts einstellen.

Ja,das ist ein ganz normaler 4-Gang,1,3 N 60 PS.
Die hinteren Kopfstützen habe ich mal nachgerüstet.Die Vorrichtung in der Rücksitzbank ist beim "E" ja vorhanden.Vom Schrott die Hülsen und die Kopfstützen besorgt und eingesetzt.Wollte wenigstens minimale Sicherheit für evt. Mitfahrer haben.
Hab da nur minimal dran geschweißt,kleines Stück unten am Radlauf nach vorne hin,und am Schweller ganz hinten vielleicht 5 cm,das wars,der Rest noch alles ohne Rost.
Und viel Wachs von unten und innen hat er bekommen.

Nein,das ist ein 87er.
Der hat mal(vor meiner Zeit) 2 neue Kotflügel, neue Haube,neue Scheinwerfer und ne neue Stoßstange bekommen.
Wenn man genau hinsieht ist da auch ein kleiner Farbunterschied.
Den habe ich so wie der da steht 2007 mit original 87000km für 150 Euro vom Schrottplatz geholt,praktisch Rostfrei.
Low Standart,absolut keine Ausstattung,kein Tageskilometerzähler,keine seitlichen Schutzleisten,einfach nichts.Der rechte Außenspiegel auch nur weil der ne Anhängerkupplung hat.
Gut erkannt,das Türkis ist eine ganz seltene Lackierung zu der damaligen Zeit für den "E" gewesen.
Eine bessere Unterstellmöglichkeit gibt es nicht,der kann da schön auf sein "H" warten.

Hi Beauty!
Der Sauerstoffanteil in kalter Luft ist nicht höher!! Hab Dir den u.a. Artikel eben mal aus dem Internet kopiert.

Die Zusammensetzung der Luft ist einigermaßen Konstant: etwa 21% Sauerstoff und etwa 78% Stickstoff.
Nimmt man jetzt einen Eimer voll Luft und kühlt diesen in einem abgeschlossenem System ab so erniedrigt sich zwar der Druck in dem System und die Dichte ne Luft nimmt zu ("Moleküle rücken enger zusammen") es bleibt defakto aber die Gleiche menge an Sauerstoff enthalten. Es gibt also keine Chemischen Prozesse oder Gleichgewichte die verschoben werden so das mehr Sauerstoff vorhanden ist.

Ein super Fahrzeug hast Du da!!!

Das ist meiner,steht auch heute noch in der Ausstellungshalle meines freundlichen Opelhändlers.

Hallo Beauty Opel!
Ist es nicht genau umgekehrt? Warme Luft hat mehr Volumen als Kalte? Was passiert mit einer leeren Selterflasche aus Kunststoff wenn ich die in den Kühlschrank stelle?Dehnt die sich aus,oder zieht die sich zusammen?
Der Sauerstoffanteil in der Luft ist überall gleich und liegt bei ca. 21 %,also kannst du nicht mehr Sauerstoff dem Benzin beimischen.
Der Unterschied ist das in kalter(kühler) Luft die Sauerstoffatome dichter bei einander sind als in warmer Luft.Die Kohlenwasseratome des jeweiligen Kraftstoffes(Diesel oder Benzin) brauchen dann nicht "umherschwirren" um ein zündfähiges Kraftstoff-Luftgemisch zu bilden.
Bestes Beispiel Nutzfahrzeuge:Durch den Turbolader wird mit hoher Geschwindigkeit Luft in den Verbrennungsraum gedrückt.Diese Luft ist durch die Strömungsgeschwindigkeit heiß(warm).Folge:schlechte Verbrennung durch o.a. Effekt.
Was macht man?Man leitet die Luft vorher durch den sogenannten Ladeluftkühler.Folge: effezientere Verbrennung,mehr Leistung.
Aber mal wieder zurück zum Anfang.Wie schon im Beitrag weiter oben von mir angemerkt merkt man bei den Zentraleinspritzern/Direkteinspritzern nicht unbedingt eine defekte Ansaugluftvorwärmung.Warum?Die Elektronik wird durch Temperaturfühler,Lamdasonde ect. immer so viel Kraftstoff nachregeln das man keinen Unterschied im Fahrverhalten merkt.
Nur das man einen leicht erhöhten Kraftstoffverbrauch hat.
Anders bei einem Vergasermotor.Außer das man Vergaservereisung bekommen kann,hat man da dann den Effekt des sogenannten Magerruckelns.Was heißt das? Die (zu) kalte Verbrennungsluft schlägt sich an den warmen Zylinderwandungen nieder.Folge:Abmagerung des Kraftstoffluftgemisches-schlechte Verbrennung-Magerruckeln.
Bei dem ganzen reden wir natürlich von Temperaturen um die 0 Grad,bzw. Minustemperaturen!!!
Deswegen:als gelernter Kfz-Mechaniker(nicht Mechatroniker!!!) habe ich immer ein Problem mit solchen Aussagen wie unnötig-überflüssig-braucht man nicht.
Und schau Dir mal das Fahrzeug von "Stufe" an.Erhaltenswertes Fahrzeug!! Will ich anfangen da andere Luftfilter einzubauen,oder Teile davon abzubauen was ich dann in einigen Jahren,wenn der vor dem "H" steht,bitter bereue?

Hallo Beauty Opel!
Ist es nicht genau umgekehrt? Warme Luft hat mehr Volumen als Kalte? Was passiert mit einer leeren Selterflasche aus Kunststoff wenn ich die in den Kühlschrank stelle?Dehnt die sich aus,oder zieht die sich zusammen?
Der Sauerstoffanteil in der Luft ist überall gleich und liegt bei ca. 21 %,also kannst du nicht mehr Sauerstoff dem Benzin beimischen.
Der Unterschied ist das in kalter(kühler) Luft die Sauerstoffatome dichter bei einander sind als in warmer Luft.Die Kohlenwasserstoffatome des jeweiligen Kraftstoffes(Diesel oder Benzin) brauchen dann nicht "umherschwirren" um ein zündfähiges Kraftstoff-Luftgemisch zu bilden.
Bestes Beispiel Nutzfahrzeuge: Durch den Turbolader wird mit hoher Geschwindigkeit Luft in den Verbrennungsraum gedrückt.Diese Luft ist durch die Strömungsgeschwindigkeit heiß(warm).Folge:schlechte Verbrennung durch o.a. Effekt.
Was macht man?Man leitet die Luft vorher durch den sogenannten Ladeluftkühler.Folge: effezientere Verbrennung,mehr Leistung.
Aber mal wieder zurück zum Anfang.Wie schon im Beitrag weiter oben von mir angemerkt merkt man bei den Zentraleinspritzern/Direkteinspritzern nicht unbedingt eine defekte Ansaugluftvorwärmung.Warum?Die Elektronik wird durch Temperaturfühler,Lamdasonde ect. immer so viel Kraftstoff nachregeln das man keinen Unterschied im Fahrverhalten merkt.
Nur das man einen leicht erhöhten Kraftstoffverbrauch hat.
Anders bei einem Vergasermotor.Außer das man Vergaservereisung bekommen kann,hat man da dann den Effekt des sogenannten Magerruckelns.Was heißt das? Die (zu) kalte Verbrennungsluft schlägt sich an den warmen Zylinderwandungen nieder.Folge:Abmagerung des Kraftstoffluftgemisches-schlechte Verbrennung-Magerruckeln.
Bei dem ganzen reden wir natürlich von Temperaturen um die 0 Grad,bzw. Minustemperaturen!!!
Deswegen:als gelernter Kfz-Mechaniker(nicht Mechatroniker!!!) habe ich immer ein Problem mit solchen Aussagen wie unnötig-überflüssig-braucht man nicht.
Und schau Dir mal das Fahrzeug von "Stufe" an.Erhaltenswertes Fahrzeug!! Will ich anfangen da andere Luftfilter einzubauen,oder Teile davon abzubauen was ich dann in einigen Jahren,wenn der vor dem "H" steht,bitter bereue?

Herrlich,wirklich herrlich was man so zu lesen bekommt!!
Wie wird denn die kalte Luft komprimiert?