Beiträge von Nobbi-Kadettilac

Aja,unnötig,ok.
Dann frage ich mich warum der Hersteller eine Ansaugluftvorwärmung einbaut??
Es mag bei den Einspritzern nicht mehr ganz so relevant sein,aber wenn man mal ein Fahrzeug mit defekter Vorwärmung bei Minusgraden gefahren hat, merkt man das schon(oder sollte es merken).
Aber ok,wir wollen uns nicht streiten.
Hoffe ich konnte "Stufe" durch meine Tipps helfen.

Das ist keine sinnvolle Aussage.
In der Technik sollte man immer nach dem Warum fragen!!

Ja das ist natürlich auch eine Art von Reparatur,wenn auch eine sehr Fragliche.
Du kannst das Blech links und rechts,da wo die Welle der Klappe gelagert ist mit geeigneten Werkzeug etwas zusammen pressen.Aber nur soweit das die Welle noch gangbar bleibt.Ist auch nicht so das ware,klappert dann aber nicht mehr so doll.
Ich habe auch schon mal nur den ganzen Luftfilterhals ausgetauscht,wo die Klappe noch gut war.
Ansonsten Ebay,oder OCP anrufen,ein Luftfiltergehäuse für nen E-Kadett sollte für die kein Problem sein.

Die Kupplung zu wechseln ist beim D und E Kadett eine ganz feine Sache.Auch ungeübt ist man damit eigentlich innerhalb einer Stunde fertig.
Hast Du nicht ein "Jetzt helfe ich mir Selbst"Buch? Da ist das eigentlich auch sehr gut beschrieben.
Einige Dinge muß man aber schon beachten. Du bekommst die Kupplung nicht raus,wenn Du die nicht mit den Klammern vorspannst!Dann brauchst du noch eine 36er Nuß um die Blechmutter seitlich am Getriebe rauszudrehen,und eine Seegeringzange um den Sicherungsring von der Hauptwelle zu entfernen.Ich hab mir nen kleinen Auszieher gebaut um die Hauptwelle zu ziehen(die 7mm Schraube).Als Klammer kann man auch die Befestigungsklammern (die U-Stücke mit der Klemmschraube) vom Schmutzfänger nehmen hab ich mal gehört,ich hab die Originalen.Davon brauchst Du 3 Stück.
Den Ausrückhebel braucht man eigentlich nicht wechseln,das hab ich nie gemacht.Nur bei der Gelegenheit die ganze Welle(Da wo das Kupplungsseil eingehängt wird) gezogen,gereinigt und wieder mit etwas Fett eingesetzt.Die Kupplung geht dann nochmal so leicht!!
Schick mal Mailadresse,könnte Dir Bilder vom Werkzeug schicken,können auch mal telefonieren,ist besser zu erklären,sonst schreibt man ewig.

Im Radkasten hi.re. müssen am Tankrohr,bzw.am Entlüftungsventil(der schwarze Kasten der mit einer Schelle am Tankrohr befestigt ist),3 Entlüftungsschläuche sein.Der ca. 2cm Schlauch direkt am Tankrohr,und 2 ca. 5-6mm Gummischläuche am Entlüftungsventil.Alle 3 Schläuche laufen zum Tank hin.
Wenn ich Deinen Beitrag von gestern nun richtig entziffer,und da keine Schläuche mehr sind,na dann wirst Du jede Menge Sand,Wasser etc. im Tank haben,je nachdem wie lange dein "Kadettilac" schon so fährt.
Wie sieht dein Tankrohr aus?Die rosten auch nach Hinten,da wo Kontakt zum Radlauf besteht,durch.Dann hast Du denselben Effekt.
Wie sah denn dein Vergaser von innen aus?War der so leicht rostig?
Hast Du die Hauptdüse rausgehabt und durchgepustet?
Hast Du so einen Vergaser wie im Bild von "Kadett B"?

Ist auch noch eine Ursache für das Problem,ne sehr gute sogar!
Wenn man den Vergaser schon auseinander hat,dann alles,so mach ich das wenigstens immer,dann weiß man was los ist.

Vergaserreiniger---------naja,gut ok,kann man machen,bringt aber nichts wenn der Vergaser in dem Sinne dicht ist.
Wichtiger ist eigentlich die Kontrolle der Tankentlüftung im Radkasten hinten rechts.Da sind zu Lebzeiten der "D's und E's" etliche mit Wasser im Tank liegen geblieben.
Wenn das der Fall sein sollte kannst Du man den Tank ausbauen und spülen,sonst ziehst Du dir immer wieder Dreck in den Vergaser.
Dreck im Tank siehst Du dann aber auch im Filter,der wird dann auch schnell schmutzig,deswegen den auch noch vor der Benzinpumpe einbauen.
Solltest Du noch uralte Benzinschläuche verbaut haben,erneuer die gleich mit!!Die zersetzen sich auch innerlich im Laufe der Jahre und Du hast solche kleinen schwarzen Brösel im Vergaser(Erfahrungswerte!!)

Wenn die Angaben in Deinem Profil richtig sind hast Du nen 1,3 N,der müßte dann eigentlich nen Solex draufhaben.
Tja,trockengefahren,nimmt nicht richtig Gas,hört sich nach einem verschmutzten Vergaser an.
Oder wurde da dran rumgedreht?
Wenn nicht könntest Du mit dem letzten Benzin aus dem Tank auch nach ordentlich Dreck mit in den Vergaser bekommen haben.
Da sitzt dann Dreck an der Hauptdüse,muß der Vergaser auseinander und sauber gemacht werden,das ist bei dem nicht weiter schlimm.
Benzinpumpe eher weniger,einfach mal prüfen:Benzinschlauch am Vergaser abziehen und in eine Flasche halten,und starten.Hast Du einen satten Strahl ist die Pumpe ok.Vorsicht!!Nicht den Schlauch abziehen und dann starten.Wenn Benzin auf den heißen Auspuffkrümmer oder die Lima kommt gibt es einen schönen Brand im Motorraum und Du mußt ein Gegenfeuer im Kofferraum legen--------------
Hierzu auch die Schläuche der Tankentlüftung im Radkasten hinten rechts mal nachschauen.Sind die ab oder porös holst du dir darüber Dreck in den Tank.Und bau Dir in die Vorlaufleitung vor der Benzinpumpe einen kleinen Benzinfilter ein,der hält schon ne ganze Menge ab.
Und nicht zu lange mit Choke fahren,bekommst sonst Ölverdünnung!!

Da hast Du ja Glück gehabt das du keine "S"-Maschine hast,da hätte das jetzt anders ausgesehen-----------
Sag mal wann hast Du denn das letzte Mal den Zahnriemen gewechselt? Wenn da schon die Zähne fehlen-----
Du weißt schon:alle 60000 km oder 6 Jahre sollte man den wechseln!!
Ich würde gleich noch die Wasserpumpe mitmachen,und wenn Du es ganz richtig machst-weil man da jetzt bestens rankommt- den Nocken und Kurbelwellensimmering, dann ist auf der Seite die nächsten Jahre Ruhe.

Würde auch sagen das sich das nach Zündung anhört.
Was am Zahnriemen gemacht? Evt. ein "Zahn" daneben?
Hattest Du den Verteiler raus oder lose,deswegen evt. kein korrekter Zündzeitpunkt?