Beiträge von Nobbi-Kadettilac

Du hast Dir da einen 1.4 i geholt, i für Injektion, in diesem Fall Zentraleinspritzer. Da bringt pumpen nichts , und eine mechanische Kraftstoffpumpe hat der auch nicht, dafür die bereits erwähnte elektrische Pumpe.
Vielleicht solltest Du außer der Kraftstoffanlage auch deine Zündanlage komplett checken, sprich Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe , das orgeln kann auch da dran liegen.
Der wird ja ewig gestanden haben , deswegen könntest Du auch Wasser im Tank haben, bzw. die Kraftstoffschläuche vom Tank an auf Undichtigkeit prüfen, am besten erneuern wenn da die Jahre nichts gemacht wurde.
Und vergess den Zahnriemen nicht!! Nicht älter als 6 Jahre oder 60000km , sonst könnte es beim 1.4er Kleinholz geben!!

Hallo!
Es gibt keine bescheuerten Fragen! Man kann eben nur nicht alles wissen.
Erstmal solltest Du alle Benzinschläuche nachschauen,bzw. erneuern. Auch die unterm Auto, vom Tank aus an.Wenn erst einer porös ist---------
Wahrscheinlich gibt es da irgendwelche Fördermengen laut Herstellerangaben die die Pumpe bringen muß, aber eigentlich ist es bei den mechanischen Pumpen so: sie fördern, oder sie fördern nicht.
Einfach den Vorlaufschlauch am Vergaser abnehmen, in einen Lappen legen(aufpassen das kein Benzin auf die LIMA spritzt, sonst könnte es warm werden!),und starten.
Kommt Sprit schubweise raus, ist die Pumpe ok, kommt nichts an ist die Pumpe defekt.
Vorraussetzung natürlich das Benzin im Tank ist,und die Leitungen dicht sind.
Gruß

So,mein "Kadettilac" schnurrt auch wieder .
Das Ruckeln und der mehr als besch - - - - - - Leerlauf sind weg.
Was war? Hatte nur den Unterdruckschlauch von der Pulldowndose auf den Anschluß für die Ansaugluftvorwärmung Luftfilter gesetzt und umgekehrt .
Das konnte nicht hinhauen.Kleine Ursache,große Wirkung.

1,3 SB?? Im D-Kadett? Du meinst den 1,3S oder?
Kann dann eigentlich nur der Varajet II-Vergaser sein.
Wie V8-Rekord schon fragte:den mit Startautomatik oder den mit Choke?

Mußt du sehen wenn Du den Tank draußen hast.
Läuft da schon eine "Rostsuppe" raus,dann nehm lieber gleich nen Neuen.
Ansonsten je nach Verschmutzung,entweder mit viel Wasser und Reinigungsmittel(dann natürlich richtig trocknen lassen),oder nur mit Benzin "spülen".
Die Kraftstoffleitungen sind bei meinem 87er schon aus Kunststoff,die mal nur richtig mit Druckluft durchpusten.

Ach ja: nen neuen Einfüllstutzen brauchst Du eigentlich nicht wenn ich nicht ganz falsch liege.
Beim D-Caravan waren die Dinger noch aus Metall,beim E-Caravan doch schon aus Kunststoff oder?

Oha,Wasser im Tank,nicht gut!!
Aber mal von vorne.
Deine Zündzeitpunkt ist ,wie "opelkadett" schon schrieb, offenbar ok. Kleiner Tip:mach einen kleinen - am besten weißen - Farbkleks in die Aussparung der Riemenscheibe,dann kann man OT noch besser sehen.
Du kannst die Zündung bei der 1,3 N-Maschine auch direkt auf OT stehen lassen,weil du diesen Motor eigentlich noch mit Normalbenzin fahren könntest.Bei der 1,3S bzw. der alten 1,2 S-OHV-Maschine hatte ich die Zündung immer minimal auf spät stehen,da - gerade der alte OHV-Motor - mit unserem heutigen Sprit immer zum klingeln neigte.
Oder man tankte für nen 10er Super Plus mit zu.
Dein Tank. War der in seiner langen Standzeit vollgetankt gewesen? Tankst Du E10? Wenn nicht kann das Kondenswasser der Jahre sein.Die andere Möglichkeit ist das deine Tankentlüftungsschläuche im Radlauf hi.re. alle eingissen/schon abgerissen sind,und dadurch Spritzwasser in den Tank gekommen ist.Würde den auf jeden Fall ausbauen und reinigen wenn da schon Wasser drin war.Der Caravan hat unter dem rechten Tankhalteband ein Gummiklotz sitzen.Beim Ausbau mal drauf achten wie es unter dem Gummiklotz aussieht.Wenn der Tank durchrostet,dann zuerst an dieser Stelle.Weiterhin erneuer alle Spritschläuche,auch die vom Tank zu den Kraftstoffleitungen am Unterboden gehen.Schätze mal das bei Dir noch diese stoffummantelten Schläuche sitzen.Diese kleinen schwarzen Partikel können von den Spritschläuchen stammen! Die sind nicht ewig gegen den heutigen Kraftstoff resistent,und fangen nach einigen Jahren an sich von innen zu zersetzen.Nehm dann lieber die - zwar teureren - aber wesentlich besseren gummiummantelten Schläuche (siehe mein Vergaserbild,den Zu und Rücklaufschlauch) .
Und dann dein Vergaser!! Hast du den schon mal aufgehabt? Wenn der auch Wasser bekommen hat und von innen "aufgeblüht" ist - - - - - - - - - - - - -

Wenn ich das richtig rausgelesen hab war das richtig,direkt am Ventil testen,da muß er Unterdruck halten,eben an dem schwarzen Kunststoffstutzen,siehe Bild vom Ventil,bzw. der - wenn man von oben raufschaut - linke Unterdruckschlauch,siehe oben das Bild von meinem Vergaser.

Die ET-Nummer hatte ich Dir schon geschickt,schau mal weiter oben,über deinen Bildern,da steht die.
Matz-Autoteile Flensburg sollte noch welche haben,da hab ich letztes Jahr auch meins her(ca.70 Euro meine ich).
Sonst OCP versuchen.
ersatzteile-original.com sind auch sehr gut sortiert,hab da eben reingeschaut,die haben das Ding,lassen sich das aber sehr gut bezahlen----------

Zitat von opelkadett

Sorgenkind? Was hat es denn?

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"Nur" noch nen bescheidenen Leerlauf,aber nur manchmal??!!