Wie gesagt war ich mir mit den Federbeinen nicht sicher.
Aber dann sieht das alles ja gar nicht so wild aus. Ob die äußeren Gelenke auf die neuen Wellen passen wirst du ausprobieren müssen.
Aber das ABS-Ring aufpressen ist eigentlich auch keine große Sache (machen die Werkstätten auch für kleines Geld). Die Hinteren Naben sind bis auf den Ring übrigens auch identisch.
Mir ist noch eingefallen:
Du brauchst noch die Schwungscheibe für deinen Motor, weil die Automatikversion hat ja stattdessen diesen Wandler. (Wahrscheinlich hast du da schon dran gedacht).
Verbräuche sind halt immer relativ. Mit Schaltung dürfte der Kadett aber deutlich spritziger sein. Ich war damals jedenfalls begeistert von der Beschleunigung, beim Wechsel von c18ne (100ps) mit Automatik auf e16nz (75PS) mit Schaltung.