Ganz wichtig ist, dass das Gewinde der Kopfschrauben 27mm aus dem Kopf unten rausschauen muss. Nicht mehr und nicht weniger!
Bei den Außentorxschrauben muss man auch die Unterlegscheiben von den alten Schrauben übernehmen. Die sind bei neuen Schrauben nicht dabei. Nur bei Innentorx sind die dabei. Dort bekommt man sie aber nicht ohne weiteres ab.
Wenn die E14 Schrauben die Richtigen sind, dann musst du aber einen Kopfdichtungssatz für "bis Motornummer" kaufen.
Zu empfehlen ist eine Metallkopfdichtung vom Z20LET. Da müssen nur 2 oder 3 Nieten entfernt werden, die die Lagen miteinander verbinden. Habe ich selber so verbaut und bin sehr zufrieden.
Man muss glaube ich nur 2 Nieten entfernen. Ich habe aber 3 aufgebohrt. Das ergibt sich so, weil die Nieten sonst zwischen Kopf und Rumpf eingequetscht werden würden. Eine Niete lässt du am Besten drin. Dann haben die Lagen noch etwas halt. Wirst du dann noch merken warum. Bin mir nicht mehr sicher welche ich drin gelassen habe aber glaube es war die Links vorn, wenn du vorm Motor stehst.
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Werde ich mal in Augenschein nehmen. Nehme dann die Metalldichtung.