Es gibt quasi keinen besseren Stoßdämpfer als den Bilstein B8. Immer wieder wird jedoch der Fehler gemacht ihn an der VA und im Serienzustand mit Federn zu kombinieren, die tiefer als 60mm sind.
Am Besten funktioniert der B8 mit 40mm Federn. Wer tiefer will, der sollte den B8 zusätzlich kürzen lassen. Ist nach Absprache mit Bilstein problemlos möglich.
So nu ma Butter bei de Fische,
da das Thema von den Domlagern langsam abweicht und auf den Bereich der Stoßdämpfer überfliegt.
Mein Kenntnisstand ist ca 15 Jahre lang her und da gabs noch Koni gelb rebound und das aufs Maximum kürzer was es von der Stange gab. Kombiniert mit den Weitec 80ern rundum im Smallblock 1.4 mit ca 70-75PS.
Straßenlage war gut, man konnte den Kadett schön mit dem Brecheisen um Kurven zirkeln. Konis waren damals ganz normale Öldruckdämpfer. Tief war auch damals schon tief, so wie man es sich bestellt hatte. Das die Straßen hier in der *zone* damals auch scheisse waren und noch teilweise sind, damit hat man sich abgefunden und arrangiert. Man war manchmal ein Verkehrshindernis.
Nun sind aber Konis so gut wie nicht mehr erhältlich und man orinetiert sich um.
Auch die Zeit ist eine andere und 15 Jahre sind vergangen. Man beliest sich also und so wird einem in den meisten Fällen der Bilstein Dämpfer empfohlen. Gasdruck und Upsidedown sind der modernen Zeit geschuldet und so entscheidet man sich für die gekürzte Version B8.
Hallo zusammen, melde mich auch mal zu Wort!
Ich fahre Monroe Domlager in Verbindung mit Bilstein B8 und 40 H&R Federn, bin damit bestens zufrieden was sportlich und Agilität angeht. Kein Durchschlagen oder Poltern.
Domlager sind jetzt gute 4 Jahre verbaut da hat sich nix gesetzt oder ist eingerissen. Schließe mich meinem Vorredner Interceptor
an, das die Straßen wirklich nicht mehr das gelbe vom Ei sind und seinen Fahrstil anpassen muss.
Alles anzeigenFrank meine sind gekürzt.... Eben drum.
Dann liegts auch an den minderwertigen Federn, aber dazu darf man ja nichts sagen.
Um wieviel mm hast du denn die B8 zusätzlich kürzen lassen?
Alles anzeigenDann liegts auch an den minderwertigen Federn, aber dazu darf man ja nichts sagen.
Um wieviel mm hast du denn die B8 zusätzlich kürzen lassen?
KAW eben :wacko:
Das sind dann 35mm Rebound, nicht gekürzt. Genau diese Lösung passt mal gar nicht zu tiefen Federn. Ist völlig klar, dass das schlecht fährt. Der Rebound ist ja nur dazu da, dass die Federvorspannung erhalten bleibt.
Die B8 müssen richtig auf 50mm gekürzt werden, erst dann funktionierts. Rebound alleine bringts nicht.
Nur komisch das ich mit dem Technischem Kundenservice direkt über die Firma in der ich arbeite, die u.A. Bilstein vertreibt und verkauft,so die Auskunft bekam. Solch Sonderanfertigungen sind explizit nur für den Rennsport und übersteigen 300€ pro Dämpfer. Aussage Technisches Service Center Bilstein. 
Aber ok. Belassen wirs hier mit dem Unterschiedlichen Wissen und gehen Back to Topic.
Domlager...
Die von Febi sind gut sowie auch die von ZF/Sachs. Das die Sachs schneller aufgeben konnte ich noch nicht erfahren. Hatte alles mal drin in meinen Kadetten.
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